ecco tutte le informazioni su questo nuovo SUV compatto elettrico!

Lanciata sulla strada dell’elettrificazione della sua gamma, Skoda aggiunge l’Elroq alla sua gamma. Abbiamo incontrato il fratello elettrico del Karoq.

All’interno del gruppo Volkswagen, Skoda sta aumentando i suoi modelli elettrificati. Se il marchio ceco non ha ancora voltato completamente le spalle alle tecnologie ibride plug-in con il recente Kodiaq iV, Skoda inizia ad ampliare la sua offerta 100% elettrica. Così, dopo l’ormai celebre Enyaq, è la volta degli Elroq a vedere la luce. Diminutivo per Karoq elettricoquesto nuovo SUV compatto competerà nel segmento dei SUV compatti elettrici. Siamo tra i primi a salire a bordo.

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Una nuova firma e un rivestimento durevole

Con una lunghezza di 4,48 m, la Skoda Elroq si colloca tra la Renault Scenic e-Tech (4,47 m) e la Peugeot e-3008 (4,54 m). Un formato leggermente più compatto rispetto al fratello maggiore Enyaq (4,65 m), con il quale condivide un evidente rapporto al posteriore. L’arco invece è molto più originale in quanto concretizza per la prima volta la firma Solido modernoannunciato dalla Skoda Vision 7S Concept. È caratterizzato da una griglia piena, un look minimalista a LED e un cofano con stemma con lettere. È nello scudo che sono integrate le solite ottiche. Al tradizionale sistema entry-level si aggiunge ora un blocco dotato di tecnologia Matrix LED (abbaglianti a matrice) a 36 segmenti.

La posizione di guida utilizza l’architettura dei recenti prodotti del marchio, con un piccolo quadro strumenti dietro il volante e un pannello digitale leggermente evoluto al centro del cruscotto. Con una dimensione massima di 13 pollici, consente l’accesso a tutti i comandi del veicolo e al sistema di infotainment. Il sistema si basa sull’ultima versione del software operativo del gruppo e si distingue per la sua reattività, ma l’organizzazione dei menu e delle funzioni non è sempre semplice. Come al solito, la configurazione dell’abitacolo può essere realizzata con diverse atmosfere. La fascia alta Selezione del design della loggia viene fornito con rivestimento realizzato con il 75% di fibre riciclate (Econyl) e il 25% di poliestere. Materiali riciclati si trovano anche su versioni meno esclusive con pelle sintetica e parti RecyTitan realizzate con il 78% di polietilene tereftalato (PET).

Tantissime funzionalità a bordo della Skoda Elroq

Con un passo di 2,77 m, la Skoda Elroq punta sull’abitabilità. Nella parte anteriore, i passeggeri troveranno rapidamente il loro comfort. La sensazione di spazio non è così elaborata come a bordo di una Scenic e-Tech a causa della consolle centrale rialzata, ma si rivela pratica. Se il match poteva essere serrato con il SUV Diamond, l’abitabilità posteriore supera quella di una Peugeot e-3008. Come di consueto con i veicoli della marca ceca, gli occupanti hanno uno spazio generoso: il raggio delle ginocchia e lo spazio sotto il sedile anteriore per appoggiare i piedi sono abbastanza adeguati.

Il SUV offre tanto spazio di stivaggio nella parte anteriore e un piccolo contenitore estraibile ai piedi del sedile posteriore centrale, per un totale di 48 litri a bordo. Il baule cubico da 470 litri (fino a 1.580 litri). Questo è tanto quanto nel bagagliaio della Ford Explorer, e tra i 440 litri della Scenic e i 520 litri dell’e-3008 (tutti secondo misurazioni VDA). Ma il bagagliaio del SUV ceco si distingue per le sue molteplici soluzioni pratiche. Il ripiano, ora regolabile su due livelli, ha una rete nella parte inferiore per ospitare un cavo Modalità 3. Utile per liberare spazio sotto il pavimento in un unico pezzo ed evitare di dover scaricare il bagagliaio per accedere al cavo. Ma sotto questo ripiano non regolabile in altezza c’è sempre uno scomparto per riporre altre cose. Infine, il bagagliaio sfrutta in modo intelligente gli incavi dietro i passaruota per accogliere due ripiani. Le possibilità di utilizzo sono tali che nel bagagliaio è stato inserito un QR Code che conduce ai video tutorial. Peccato che la piattaforma tecnica MEB non consenta ancora l’installazione di un baule sotto il cofano.

Motori già conosciuti

Comune alla maggior parte delle auto elettriche del gruppo (escluse le piattaforme condivise Audi/Porsche), la base tecnica offre un’intera gamma di motori, con quattro versioni e tre diverse batterie. All’entry level c’è la versione 50, dotata di un accumulatore da 52 kWh di capacità netta (55 kWh lordi) e di un motore elettrico posteriore da 170 CV, per un’autonomia di 350 km. La versione 60 adotta la nuova batteria con capacità utile di 59 kWh e l’ormai nota unità da 204 CV per puntare ad un’autonomia di 390 km. È questa la versione disponibile con il maggior numero di finiture. Al top di gamma troviamo la versione 85, dotata di batteria da 77 kWh e la recente APP550 da 286 CV per 545 Nm di coppia. È questa configurazione tecnica che consente alla Skoda Elroq di visualizzare un’autonomia massima di 560 km secondo il ciclo di misurazione WLTP. Successivamente arriverà infine il top di gamma 85x con due motori per formare una trazione integrale da 299 CV.

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Per quanto riguarda la ricarica, tutti i motori saranno dotati di serie di un caricabatterie AC di bordo con una potenza di 11 kW. Il dispositivo di ricarica rapida varia a seconda della batteria installata nel pianale del SUV. Le versioni più piccole promettono il 10-80% in meno di 25 minuti. Con 175 kW di potenza massima, le versioni 85 e 85x dotate della stessa batteria impegnano per un tempo di 28 minuti. Non sorprende quindi che il tempo di ricarica sia identico a quello della Volkswagen ID.7 dotata delle stesse celle. La curva di ricarica dovrebbe quindi essere simile a quella della berlina (sotto). Ma aspettiamo i nostri test sul campo approfonditi, poiché potrebbero esserci delle differenze come nel caso di Stellantis.

Un prezzo a partire da 33.300 euro

Sicuramente senza vere innovazioni tecniche, la Skoda Elroq arriva in un segmento contestato tra nuove referenze. BYD Atto3, Ford Explorer, Renault Scenic e-Tech o Peugeot e-3008 entrano direttamente nel suo campo visivo. Per distinguersi offre un’ampia gamma di motori e batterie per soddisfare tutte le esigenze, anche se la versione 85 sembra essere il minimo per offrire un livello di versatilità all’altezza delle ambizioni di famiglia. E proprio come la maggior parte dei prodotti della marca ceca, l’Elroq ha un’abitabilità superiore alla media e comprende molti aspetti pratici per le avventure in famiglia. Lo stesso non si può dire per alcuni dei suoi concorrenti.

Dal punto di vista del prezzo, la Skoda Elroq parte da 33.300 euro escluso il bonus ecologico con la batteria da 50 e l’unica finitura City entry-level. La versione 60 costa da 36.620 € a 40.230 € a seconda dell’equipaggiamento. Infine, partire con la batteria da 85 costerà a partire da 42.470 euro.