Elon Musk è in subbuglio mentre Tesla sembra entrare in una fase discendente. Le azioni della casa automobilistica sono scese di oltre il 40% dall’inizio dell’anno, un calo innescato in parte da “tagli aggressivi” nei prezzi dei veicoli elettrici, dal calo dei margini di profitto e da un cambiamento nella strategia che sembra dare priorità alle tecnologie di guida autonoma rispetto alla produzione di veicoli elettrici. auto tradizionali nei prossimi anni. Tesla è stata costretta a tagliare il 10% della sua forza lavoro globale, ovvero 14.000 persone, ma alcune analisi suggeriscono che la percentuale potrebbe salire al 20%.
Elon Musk, CEO di Tesla, sembra comunicare meno del solito sui recenti sviluppi all’interno della sua azienda. Tesla sta attraversando un periodo difficile dopo anni di crescita durante i quali la società ha visto impennare il prezzo delle sue azioni, rendendola la casa automobilistica più preziosa al mondo con una valutazione di mercato superiore a 700 miliardi di dollari. Ma i ripetuti passi falsi del sistema di assistenza alla guida Autopilot di Tesla e della sua tecnologia di guida autonoma Full Self-Driving (FSD), così come numerose altre sfide, alla fine hanno deteriorato i profitti dell’azienda.
La capitalizzazione di mercato di Tesla è scesa del 40% dall’inizio dell’anno a 468 miliardi di dollari alla chiusura di lunedì, e anche i suoi sostenitori più ferventi sono stressati dall’evoluzione della situazione. All’inizio di questo mese, Tesla ha registrato il primo calo delle vendite in quattro anni, segno di un futuro più difficile. Le azioni Tesla sono scese di oltre il 40% dall’inizio dell’anno, compreso il 13% nell’ultima settimana. La società ha licenziato più di 14.000 persone la scorsa settimana, ovvero circa il 10% della sua forza lavoro globale. Secondo un rapporto di Bloomberg, i tagli potrebbero alla fine raggiungere il 20%.
Dopo aver pubblicato i risultati del primo trimestre, Musk risponderà alle solite domande su nuovi prodotti, nuove fabbriche e progressi verso la sua visione futuristica di auto a guida autonoma e lavoratori robotici. Ma dovrà anche rispondere a domande sulla situazione attuale dell’azienda e sul perché tutto sembra andare storto. Tutti aspettano cosa dirà Musk sulla strategia di Tesla, sui suoi nuovi prodotti o anche sulla situazione in Cina, spiega all’AFP Stephanie Valdez Streaty, direttrice di Industry Insight presso Cox Automotive.
Ha aggiunto: Tesla ha avuto un successo incredibile nell’accelerare l’adozione dei veicoli elettrici. Sono stati davvero cruciali nel creare questa dinamica, ma ora devono dirci qual è il loro piano. Molte speranze sono riposte nel prossimo veicolo elettrico a prezzi accessibili dell’azienda, il “Modello 2” da 25.000 dollari. Ma Reuters ha riferito che Musk ha annullato il progetto, preferendo dedicare le risorse dell’azienda a un robotaxi completamente autonomo. (Musk ha definito l’articolo della Reuters “bugie”, ma finora l’imprenditore non si è espresso a sostegno del modello a basso costo.)
Dan Ives, analista di Wedbush e sostenitore di lunga data di Tesla, ha scritto: Anche se abbiamo avuto momenti molto più traballanti nella storia di Tesla nel 2015, 2018, 2020, ecc., questa volta è chiaramente un po’ diverso perché, per la prima volta Con il tempo, molti seguaci di lunga data di Tesla stanno abbandonando la storia e gettando la spugna. Musk ha avvertito di un rallentamento, ma il forte calo ha comunque colto di sorpresa molte persone. I dati indicano che le vendite di veicoli elettrici di Tesla sono diminuite del 13% nel primo trimestre, rispetto al primo trimestre del 2023.
Nel frattempo, i suoi principali concorrenti, come BMW, Mercedes, Hyundai e Kia, hanno visto le loro vendite di veicoli elettrici aumentare a doppia e addirittura tripla cifra. Ford, ad esempio, ha visto le vendite aumentare di circa l’86% nel primo trimestre rispetto allo scorso anno, per un totale di 20.223 veicoli elettrici. Questo dato, però, è diminuito del 22% rispetto al quarto trimestre del 2023. Inoltre, in Cina, dove Tesla ha contribuito in modo significativo a creare un mercato per i veicoli elettrici, la casa automobilistica americana sta perdendo terreno rispetto a molti produttori nazionali.
Nonostante le difficoltà sempre crescenti, Tesla rimane la casa automobilistica di maggior valore al mondo, con una capitalizzazione di mercato di circa 468 miliardi di dollari. Rimane il nome più importante nel settore dei veicoli elettrici, con una quota di mercato del 51% negli Stati Uniti. Ma questa cifra è in calo rispetto al 65% del 2022, poiché sempre più case automobilistiche espandono le loro gamme di veicoli elettrici con alternative valide e la concorrenza di Tesla si intensifica. Ricordiamo che Tesla è stata la prima azienda a dimostrare che esisteva un mercato per i veicoli elettrici.
Ma negli ultimi anni l’azienda è stata lenta nell’innovarsi. La leadership di Musk è stata messa in discussione, soprattutto perché ha acquisito nuove società e intrapreso nuovi progetti, diffondendosi nel processo. Oggi, le grandi scommesse di Tesla sembrano finire con un fallimento. Il lancio del Cybertruck è stato rovinato da problemi, culminati nel frettoloso ritiro della scorsa settimana. Il pilota automatico e i sistemi FSD di Tesla devono affrontare questioni spinose e Musk deve ancora mantenere la sua promessa di fornire un veicolo completamente autonomo.
Le famiglie dei guidatori Tesla morti in incidenti che hanno coinvolto l’Autopilot hanno citato in giudizio la società per omicidio colposo. Il mandato di Musk alla guida di X ha alienato molti dei clienti progressisti di Tesla, che hanno guardato con orrore mentre Musk promuoveva teorie cospirative di destra sulla piattaforma. Inoltre, nonostante le spacconate di Musk e le affermazioni secondo cui Tesla è davvero un’azienda di intelligenza artificiale, è ancora solo un’azienda automobilistica. La presa di Tesla sul mercato dei veicoli elettrici si sta sgretolando.
Se Musk non riesce ad articolare una visione chiara e positiva per Tesla, la presa dell’azienda potrebbe indebolirsi ulteriormente. Infine, Musk sta anche cercando di ottenere il sostegno degli azionisti per un pacchetto di compensi “straordinari” di 55,8 miliardi di dollari, concordato per la prima volta nel 2018 ma respinto lo scorso anno dalla Delaware Chancery Court. Questo jackpot dovrebbe permettergli di recuperare gran parte della quota a cui aveva rinunciato per ottenere liquidità per acquistare Twitter per 44 miliardi di dollari alla fine del 2022.
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