Quindici anni dopo lo schianto dell'aereo della compagnia al largo delle Comore, in cui persero la vita 152 persone, martedì a Parigi la compagnia Yemenia Airways è stata condannata in appello alla pena pecuniaria più elevata per omicidio colposo.
La Corte d’appello ha confermato la sentenza del 14 settembre 2022, che aveva comminato alla compagnia yemenita una multa di 225.000 euro, accusandola di “inadempienze palesemente collegate all’incidente”.
Il volo Yemenia 626 si è schiantato nell'Oceano Indiano nella notte tra il 29 e il 30 giugno 2009, mentre si preparava all'atterraggio all'aeroporto di Moroni, la capitale delle Comore. Il disastro ha ucciso 11 membri dell'equipaggio e 141 passeggeri, tra cui 65 cittadini francesi, portando a un'indagine in Francia.
Solo una bambina di 12 anni è sopravvissuta, aggrappata per ore al relitto di un aereo in mare agitato.
Le indagini sulle scatole nere dell'A310, rinvenute alla fine di agosto 2009 a una profondità di 1.280 metri, hanno portato alla conclusione che l'incidente è stato causato da una serie di errori dei piloti e che è stata coinvolta la compagnia che impiegava l'equipaggio.
Il presidente della corte d'appello non ha specificato le motivazioni della decisione: in primo grado, la corte aveva sottolineato che la compagnia non avrebbe dovuto mantenere i voli notturni durante il periodo estivo, quando le condizioni meteo avrebbero probabilmente richiesto una delicata manovra di atterraggio mentre alcune luci dell'aeroporto non erano funzionanti. La corte aveva anche rilevato l'assegnazione al volo di un copilota con “fragilità professionali”.
Martedì, la corte d'appello ha aggiunto a questa sentenza l'obbligo di esporre la sentenza per due mesi negli aeroporti di Roissy e Marsiglia.
Yemenia Airways, che ha fatto ricorso contro la sua condanna in primo grado, può ora fare ricorso alla Corte di Cassazione. I suoi avvocati hanno rifiutato di commentare.
Per saperne di più
“Siamo molto soddisfatti di questa decisione che conferma qualcosa di ovvio alla luce degli elementi materiali del fascicolo”, ha reagito Me Roman Leibovici, uno degli avvocati dell'associazione dei parenti delle vittime.
– “Nessuna circostanza attenuante” –
“Si tratta di quindici anni di lavoro che oggi si concludono, nella speranza che la decisione sia definitiva perché ogni volta è una nuova prova”, ha aggiunto, riferendosi alle “notevoli risorse” della compagnia e dei suoi assicuratori, “che finora hanno fatto tutto il possibile per trattenere il massimo risarcimento”.
Come richiesto dalle convenzioni internazionali sul trasporto aereo, il risarcimento per i familiari delle vittime è stato determinato in procedimenti paralleli. Nella decisione di martedì, solo due associazioni hanno ricevuto poco meno di 2 milioni di euro.
Me Saïd Larifou ha accolto con favore la condanna, ma si è rammaricato che la corte si fosse dichiarata incompetente a risarcire le vittime comoriane. In primo grado, la corte si era già dichiarata incompetente invocando la legge francese.
La corte d'appello ha seguito l'accusa, che, durante il secondo processo a marzo 2024, ha affermato di non vedere “circostanze attenuanti” per la società. “Qualunque sentenza emetta la vostra corte, sembrerà irrisoria alla luce della sofferenza” delle famiglie, aveva dichiarato il procuratore generale.
Questo secondo processo è stato segnato, ancora una volta, dalla potente testimonianza di Bahia Bakari, ora 27enne, unica sopravvissuta al disastro. Molti parenti delle vittime sono venuti ad ascoltarla.
Come in primo grado, il banco degli imputati è rimasto vuoto. Unica differenza: un dirigente aziendale è stato interrogato tramite videoconferenza, ma non è stato in grado di rispondere alla maggior parte delle domande.
Dopo aver lasciato Parigi o Marsiglia, i passeggeri dell'A310 cambiarono aereo a Sanaa, nello Yemen, per imbarcarsi su un velivolo più malandato.
Questa operazione e le “orribili” condizioni di volo della compagnia erano state denunciate per mesi da un’associazione, SOS Voyages aux Comores. Tuttavia, le perizie hanno concluso che le condizioni tecniche dell’aereo non erano un fattore nell’incidente.
adr-alv/cal/sla
