Per dirla semplicemente, Honda fornisce la piattaforma elettrica e Sony si occupa di tutto l’infotainment interno (schermi, connettività, streaming) ma anche tecnologia di bordo (guida autonoma, radar, ecc.). Sulla carta l’idea è buona, ma per il momento le aspettative sono relativamente contenute dopo aver rivelato il prezzo durante il CES 2025.
Un prezzo pazzesco
Posizionarsi al primo posto nella fascia alta è stata una strategia redditizia per Tesla, ma ciò accadeva più di 10 anni fa con la Model S, è già più complicato per marchi giovani come Lucid.
Al prezzo di $ 89.900 per Afeela 1 Origin e $ 102.900 per Afeela 1 Signature, il prezzo è chiaramente molto alto. Siamo qui ai livelli di una piccola Porsche Taycan, di una BMW i5 ben equipaggiata o anche di una Mercedes EQE/EQS, veicoli che hanno già dato prova del loro valore su strada, per non parlare dell’esperienza automobilistica elettrica dei loro genitori.
Cosa giustifica un prezzo del genere? Certamente non il livello 2+ di guida semi-autonoma, e nemmeno i suoi 480 km di autonomia EPA (contare 550 in WLTP), il che non è davvero una novità.
È già possibile deposita $ 200 per effettuare un ordine, con consegna prevista per… 2026 o addirittura 2027in altre parole, conta su 2 anni, e ancora, se vivi in California, che dovrebbe essere il primo stato servito.
Un look Lucid Air
Questa grande macchina ricorda ovviamente la Lucid Air, con il suo passo immenso, la sua altezza da terra molto ridotta e il suo aspetto da grande berlina.
Gli interni sono piuttosto raffinati e raffinati allo stesso tempo, ricordano Polestar e Tesla.da cui sentiamo chiaramente l’ispirazione, ad esempio con il caricatore a doppia induzione. Inoltre trovo la consolle centrale e l’organizzazione generale piuttosto ben congegnate, anche se l’enorme schermo non è abbastanza alto nella parte anteriore : rischi di dover girovagare tra numerosi sottomenu una volta al volante. E che senso ha avere un GPS così grande?
40 sensori (un po’ troppo visibili) e fotocamere, 4 ruote motrici, head-up display in realtà aumentataE mondo virtuale
integrato, sarà possibile controllare l’auto anche con la voce dal proprio smartphone. Sony e Honda vogliono mostrare il loro know-how in questo settore e posizionarsi chiaramente in un segmento ultra premium.
Quale punto di demarcazione?
Quindi sì, possiamo gioca a Gran Turismo e Fortnite grazie ad una PS5 integrata nei due schermi posteriorima restiamo ancora in attesa di vedere cosa offrirà Sony sulla parte prettamente automobilistica e sulla connettività, ambito dove finora il giapponese è completamente assente. Oltretutto, le caratteristiche rivelate non sono nulla di veramente eccezionale : auto che si muovono da sole, videogiochi in macchina, un’applicazione mobile… tutto questo esiste già e a buoni livelli tra la concorrenza.
Sulla carta, l’idea di combinare un esperto di intrattenimento digitale e un produttore è piuttosto buona, ma finora nessuno dei due si è dimostrato valido : la Honda e è stata un enorme fallimento commerciale (poca autonomia, prezzo elevato) nonostante le sue qualità, neanche la recente Eny:1 made in China ha invertito la tendenza… Per quanto riguarda Sony, il suo sistema non equipaggia ancora nessun veicolo sul mercato, è difficile credere che il colosso giapponese possa arrivare con un sistema operativo maturo al primo tentativo..
Flop garantito? Aspettiamo e vediamo, ma se il veicolo fosse costato circa 50.000 dollari, gli appassionati di Playstation e delle macchine giapponesi avrebbero potuto prenderlo seriamente in considerazione…
