Facendo qualche passo cauto su un balcone al penultimo piano di un condominio a Lévis, l'imprenditore immobiliare Gilles Pelletier chiede con voce tesa: “Hai paura dell'altezza?” Io sì. »
Il presidente del Pellimo forse non sarebbe l'acquirente di uno dei suoi lussuosi appartamenti a 24 annie piano, ma non è meno orgoglioso del Fitz, un complesso condominiale in affitto che avrà tre torri (25, 21 e 19 piani), route du Président-Kennedy, nel centro di Lévis. Alla fine del 2026, una volta completata la fase 3, 600 persone vivranno in questo piccolo villaggio moderno, con accanto negozi e parcheggi.
Esteso su 65 piani (suddivisi in tre torri), il Fitz offrirà 482 condomini in affitto su un terreno di 9.300 m2 (100 000 pi2), ex indirizzo di una stazione di servizio e di un'impresa di noleggio di attrezzi. “Per costruire così tante case, servirebbero cinque milioni di piedi quadrati, o cinque campi da golf”, afferma Gilles Pelletier.
Lévis non è l'unica città di medie dimensioni e suburbana a vedere l'ascesa delle torri. A Terrebonne, il Symbio, con i suoi 29 piani e 219 appartamenti in affitto, ha iniziato ad accogliere i residenti nel giugno 2024, all'incrocio delle autostrade 640 e 40. Prima di esso, era cresciuto il Sélection Retraite Repentigny, un complesso di 30 piani per pensionati. le rive del fiume San Lorenzo.
Per decenni, gli edifici alti non furono più il metodo di costruzione dominante in Quebec. Il contesto socio-economico e il ritorno delle competenze hanno riportato la torre alla ribalta. Nelle città in rapida crescita, la scarsità di terreno giustifica ampiamente la rinnovata popolarità di questi grattacieli. Con più appartamenti sullo stesso terreno, il cantiere diventa più redditizio, spiega Érick Rivard, architetto e urbanista, una professione al crocevia tra urbanistica, architettura e architettura del paesaggio. “Si dice spesso che il costruttore guadagna dai piani alti. »
Érick Rivard si aspetta quindi di vedere sempre più torri residenziali innalzarsi dal suolo. Il che, secondo lui, non è un male se vengono costruiti nei posti giusti. Cioè al posto di parcheggi o edifici dismessi, con una gradazione di altezze (non una torre accanto ai bungalow). “Se densificamo un campo, le persone non potranno fare la spesa se non in macchina”, spiega l'architetto. A quel punto, è l’espansione urbana verticale. »
I “mari d’asfalto” (ad esempio i parcheggi dei centri commerciali), già integrati nelle reti di trasporto pubblico e in altri servizi comunali, sono luoghi ideali per le torri, ritiene Érick Rivard.
A Lévis, Serge Bonin, leader dell'opposizione al municipio, non ha alcuna opposizione diretta al Fitz, che non confina con un quartiere esistente. D'altra parte è preoccupato per le torri che cominciano ad avvicinarsi sempre di più alle case.
“Una torre di 20 piani bloccata in una zona residenziale, alla festa di Repensons Lévis, abbiamo un grosso problema a riguardo. » Serge Bonin teme l'ombra e il vento provocati dagli edifici alti, nonché la perdita della qualità della vita e della privacy dei vicini. “Dobbiamo rispettare la tranquillità dei cittadini, anche se si trovano su entrambi i lati di un grande viale ad alta densità. »
