Bruxelles e Pechino sono vicine a raggiungere un accordo che porrebbe fine alle tariffe recentemente imposte sulle auto elettriche cinesi. In cambio si potrebbe istituire un sistema di prezzi minimi.
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Prezzi minimi per contrastare la concorrenza sleale
Secondo Bernd Lange, presidente del Comitato commerciale dell’Unione europea, la chiave di questo accordo sta nella fissazione di prezzi minimi per le auto elettriche importate dalla Cina. “ Siamo vicini a un accordo: la Cina potrebbe impegnarsi a offrire i suoi veicoli elettrici in Europa a prezzi minimi. Ciò eliminerebbe il problema della concorrenza sleale causata da sussidi sleali “, ha detto Bernd Lange.
Inizialmente, l’Unione Europea aveva menzionato prezzi minimi compresi tra 35.000 e 40.000 euro, ma le discussioni attuali suggeriscono un importo più vicino ai 30.000 euro, una proposta avanzata in ottobre dal governo cinese. Questo approccio avvicinerebbe modelli come la MG4 Electric ai prezzi dei loro concorrenti europei, come la Citroënë-C4, la Renault Mégane E-Tech o la Volkswagen ID.3.
Tuttavia, questa misura riguarderà solo le auto prodotte in Cina. I veicoli assemblati localmente in Europa, da gruppi come BYD o Chery, non saranno soggetti a queste restrizioni. Ciò consentirà loro di competere ad armi pari con i produttori europei, rafforzando così l’attrattiva degli investimenti cinesi nel continente.
Una leva per stimolare gli investimenti cinesi in Europa
Questo accordo potrebbe infatti avere un impatto positivo sui progetti industriali cinesi in Europa, in particolare sbloccando gli investimenti strategici congelati a causa della disputa commerciale. Aziende come CATL, che prevede di costruire una gigafactory di batterie a Saragozza, potrebbero vedere i loro progetti accelerare, così come BYD in Ungheria una volta concluso l’accordo.
Anche altri produttori, come Great Wall Motor e SAIC, hanno espresso interesse a stabilire stabilimenti sul suolo europeo.
Potrebbero invece soffrirne paesi come la Polonia, che recentemente ha votato a favore delle nuove tariffe doganali. Inoltre, Leapmotor ha abbandonato i suoi piani di produzione in Polonia, preferendo spostarsi verso la Germania o la Slovacchia. Anche la Spagna, che si è astenuta dal voto, potrebbe trarre vantaggio da questo atteggiamento attirando più progetti industriali cinesi. La Francia potrebbe ospitare la più grande fabbrica di Huawei, ma per il momento non si tratta di automobili.
