La SNCF e l’Autorità di regolamentazione dei trasporti (ART) non sono d’accordo sull’entità dell’aumento dei prezzi della compagnia ferroviaria nel 2023. Se la compagnia assicura di non aver aumentato le tariffe Ouigo, l’autorità di regolamentazione afferma che i prezzi di questa offerta sono aumentati del 10 % l’anno scorso, rapporti Attività BFM .
Aumento medio del 7%.
Ricordiamo che Christophe Fanichet, capo di SNCF Voyageurs, ha indicato alla fine del 2022 che gli aumenti praticati dalla società sarebbero inferiori all’aumento dei suoi costi. “Tra l’esplosione dei prezzi dell’energia (+180%) e l’inflazione su altre voci, i nostri costi aumenteranno del 13%”, ha dettagliato. Più precisamente, l’aumento medio dei prezzi del TGV InOui dovrebbe quindi essere limitato al 5%, mentre le scale dei prezzi Ouigo dovrebbero rimanere invariate. Inoltre, i prezzi minimi del TGV non dovevano aumentare e un milione di biglietti al mese dovevano continuare ad essere offerti a meno di 25 euro.
Nel complesso, tuttavia, l’ART ha rilevato un aumento ” prezzo medio “ i treni ad alta velocità del 7% nel 2023, con un aumento del 10% per Ouigo e del 5% per gli altri servizi. “I prezzi dei servizi ferroviari liberamente organizzati (esclusi Intercités e TER), che erano fortemente diminuiti con la crisi sanitaria, sembrano quindi recuperare terreno rispetto all’indice dei prezzi al consumo (che è aumentato del 5% nel 2023), ma la loro evoluzione rimane inferiore rispetto all’inflazione cumulativa osservata dal 2019”ha chiarito l’Autorità in una nota pubblicata giovedì 27 giugno.
Un aumento contestato
La SNCF ha contestato tale relazione e ha fornito ulteriori dettagli. “Tra il 2019 e il 2023, l’indice dei prezzi al consumo è aumentato del 12,7% mentre i prezzi medi dell’offerta SNCF Voyageurs TGV sono aumentati solo del 5%”ha detto secondo i commenti riportati da Attività BFM. Nel dettaglio, tenendo conto dell’inflazione e dell’effetto della variante Omicron, ancora molto presente nel 1° trimestre 2022, il prezzo medio dei treni ad alta velocità risulterebbe addirittura stabile nel 2023 rispetto al 2022.
Infine, nel caso Ouigo, la SNCF contesta le cifre ART, spiegando che questo aumento è dovuto alla creazione di nuove linee più lunghe. «Ouigo offre destinazioni più lontane verso il sud (Perpignan), la Bretagna (Brest) e la costa atlantica (La Rochelle). Pertanto, i prezzi sono più alti nelle destinazioni più lontane che prima non esistevano. Tuttavia, lo scudo tariffario è stato rispettato, poiché SNCF Voyageurs si era impegnata a farlo.afferma l’azienda.
