È arrivato il momento del restyling per la e-Tron GT. La grande berlina elettrica si aggiorna quindi, con un design rivisto e una scheda tecnica ancora più imponente. La ciliegina sulla torta è che Audi ora offre il suo modello nelle prestazioni S, RS e RS. Tre versioni al prezzo di una…per così dire.
Sono già passati 4 anni da quando Audi ha introdotto l’e-Tron GT nella sua gamma. Dal 2020, non si può dire che la grande berlina elettrica sia stata un successo commerciale, soprattutto a causa del suo prezzo elitario. Il che non impedisce che sia una fantastica vetrina tecnologica per il marchio degli anelli, che ha deciso di dargli una seconda vita, attraverso un restyling di medio termine.
Oltre ad un discreto restyling, questo restyling è soprattutto un’opportunità per Audi di ampliare la famiglia e-Tron GT. Tre le versioni ora proposte a catalogo: S, RS e RS Performance. Il primo è logicamente il più sobrio, mentre l’ultimo ha diritto agli inserti decorativi in fibra di carbonio sugli esterni, alcuni dei quali disponibili di serie. La firma luminosa è stata rivista su tutte le versioni, così come gli scudi che sono stati ridisegnati. Audi sta inoltre arricchendo la cartella colori con nuovi colori di carrozzeria e aggiungendo nuovi cerchi al catalogo degli optional.
Ecco l’Audi RS e-Tron GT Performance
Fino a 925 cavalli sotto il piede giusto!
Nell’abitacolo i cambiamenti sono più discreti. La plancia utilizza gli stessi mobili, ma con nuovi inserti decorativi a seconda delle versioni. L’e-Tron GT è dotata di un nuovo volante double-flat che, sulle versioni RS e RS Performance, è dotato di paddle rossi aggiuntivi dedicati all’aumento temporaneo di potenza. Il display del Virtual Cockpit è personalizzabile. Quella della RS Performance può, ad esempio, adottare contatori bianchi, in omaggio all’Audi RS2.
L’atmosfera è più sportiva nelle versioni RS e RS Performance
Tutte e tre le versioni sono dotate di 3 motori elettrici: 2 sull’asse anteriore e 1 sul posteriore. La S e-Tron GT ha 679 cavalli, rispetto agli 856 della RS e ai 925 della RS Performance! Secondo Audi, possono passare da 0 a 100 km/h rispettivamente in 3,4, 2,8 e 2,5 secondi. La velocità massima è limitata a 250 km/h (245 km/h sulla S e-Tron GT). Diverse modalità di guida consentono di adattare la potenza, inclusa una nuova modalità Performance riservata alla versione più energica delle tre.
Audi ha anche sostituito la batteria con un nuovo modulo più leggero di 9 kg, pur pesando 625 kg. Ha una capacità netta di 97 kWh. Il marchio annuncia la possibilità di recuperare 280 chilometri di autonomia in soli 10 minuti e di passare dal 10 all’80% in 18 minuti, su una stazione di ricarica rapida. Audi promette per la S e-Tron GT un’autonomia fino a 609 chilometri nel ciclo WLTP. Le altre due versioni dovrebbero mostrare un’autonomia inferiore.
Con 679 cavalli, la S e-Tron GT offre già abbastanza potenza
Resta da sollevare l’argomento rabbia. Audi annuncia un prezzo base di 128.250 euro. Si tratta però solo del ” piccola “ S e-Tron GT. La versione RS sale a 162.400 euro, mentre la RS Performance parte da 175.350 euro. Inutile quindi parlare di bonus ecologico. Possiamo però consolarci confrontando questi prezzi con quelli della sua cugina tecnica, la Porsche Taycan. L’Audi si avvicina in termini di prestazioni, ma è ancora ben al di sotto in termini di prezzi.
