Come parte del legge finanziaria per il 2025il governo ha deciso di sfruttare il settore del trasporto aereo per ridurre il deficit di bilancio. Presentato al Consiglio dei ministri il 10 ottobre, il provvedimento mira ad aumentare la tassa di solidarietà sui biglietti aerei (TSBA). Creata nel 2006 sotto la presidenza di Jacques Chirac, questa tassa finanzia Unitaid, un'organizzazione dedicata all'acquisto di medicinali per i paesi in via di sviluppo.
L'anno scorso il TSBA ha incassato quasi 460 milioni di euro. Secondo le previsioni, il suo rendimento potrebbe raddoppiare o addirittura triplicare 1,5 miliardi di euro
nel 2025. A breve dovrebbe essere presentato un emendamento per definire i termini precisi di questo aumento.
Prezzi dei biglietti aerei: aumenti significativi per passeggeri e aviazione privata
L’aumento previsto non riguarderebbe solo i passeggeri dei voli commerciali, ma anche l’aviazione privata. Secondo Antoine Fraysse-Soulier, analista di mercato di eToro, i business jet, finora relativamente risparmiati, potrebbero vedere il loro contributo aumentare da 63 a 200 euro per volo. Questo segmento, che rappresenta una piccola frazione dei viaggi aerei, contribuirebbe fino a 150 milioni di euro di ricavi
previsto.
Per i passeggeri della classe economica, l’impatto potrebbe essere altrettanto evidente sugli aerei. La tassa per i voli inferiori a 5.000 chilometri aumenterebbe da 7,50 a 42 euro. Questo aumento si rifletterebbe direttamente sul prezzo dei biglietti, facendo rabbrividire le compagnie aeree francesi. Air France, che paga già 140 milioni di euro all'anno per questa tassa, ritiene che questa riforma potrebbe essere possibile penalizzarne la competitività contro i vettori europei e asiatici.
Una tassa controversa con ricadute economiche
Il Ministro dei Trasporti, François Durovrayha cercato di minimizzare l'impatto descrivendo questo aumento come “ragionevole”. Quest'ultimo in particolare ha spiegato a La Tribuna che il costo aggiuntivo per i viaggiatori potrebbe essere limitato a circa dieci euro per i voli intraeuropei e a diverse centinaia per un viaggio andata e ritorno Parigi-New York in business class.
Tuttavia, questi argomenti faticano a convincere gli operatori del settore. Il gruppo francese delle industrie aeronautiche e spaziali teme un calo di attrattiva per l'industria aerea francese, mentre EasyJet mette in guardia dai rischi per la classe media. “Questo aumento potrebbe rendere inaccessibili i viaggi aerei per molti francesi“ha sottolineato l'azienda, ricordando il ruolo essenziale dell'aviazione nella mobilità sociale ed economica.
Verso conseguenze ecologiche sugli aerei?
Al di là delle preoccupazioni economiche, questa tassa innesca anche un dibattito ecologico. Mentre alcuni ritengono che un aumento dei prezzi potrebbe dissuadere i viaggi aerei, EasyJet insiste sul fatto che le tasse non vengono ridotte direttamente emissioni di carbonio. Ma si tratta semplicemente di aumentare i costi per i consumatori. E per una buona ragione, né la crisi sanitaria né il volo vergognoso (la vergogna di volare) hanno rallentato la crescita del trasporto aereo. Nel 2023 sono stati registrati 4,3 miliardi di viaggi aerei e l'Associazione internazionale del trasporto aereo (Iata) prevede quasi 5 miliardi di passeggeri quest'anno. Questa cifra cancellerebbe il record di 4,54 miliardi del 2019, prima dell’impatto della pandemia.
Nel lungo termine, Iata prevede un raddoppio del numero di passeggeri aerei entro il 2043, raggiungendo 8,6 miliardi. Questa crescita, stimata al 3,6% annuo, sarà trainata principalmente dai mercati emergenti come l’Asia-Pacifico e il Medio Oriente. Allo stesso tempo, Airbus prevede che la flotta globale di aerei commerciali raddoppierà arrivando a 48.230 aerei in 20 anni, grazie alla crescita della classe media asiatica.
