Lunedì, CDPQ Infra ha contraddetto il ministro Bernard Drainville ribadendo che il suo rapporto propone effettivamente la creazione di “un vero SRB (Servizio di autobus rapido)”, tra il Quebec e Lévis, che “non si limita all’uso delle corsie riservate”.
La settimana scorsa, nell’ambito del suo piano CITÉ, CDPQ Infra ha proposto in particolare una linea SRB di 25 km, sul Boulevard Guillaume-Couture, tra il polo di Desjardins (Lévis) e il polo di Sainte-Foy (Québec).
Tuttavia, il ministro dell’Istruzione e deputato di Lévis, Bernard Drainville, ha sorpreso molti, lunedì mattina, in una conferenza stampa, sostenendo che “quello che la Caisse chiama SRB, in realtà, sono corsie riservate. Se guardate il rapporto della Caisse, vedrete che c’è una specie di schizzo e vedrete gli autobus che passano sulla destra. Non c’è confusione”.
Secondo lui, “quando la Caisse ha presentato il suo progetto, abbiamo chiesto alla Caisse e la risposta che ci è arrivata è stata che quelle che chiamano SRB, in realtà, sono corsie riservate come quelle che la città di Lévis ha già iniziato a costruire con il nostro sostegno finanziario”.
“Un vero SRB”, afferma la Caisse
Informato di tale uscita, CDPQ Infra ha reagito, lunedì alle ore 12, con una dichiarazione affermando che “l’SRB raccomandato da CDPQ Infra nell’ambito del Piano Urbanistico non si limita all’utilizzo delle corsie preferenziali, ma punta alla realizzazione di una vero SRB. Vale a dire un sistema di autobus articolati che circolano in una corsia di precedenza fisicamente separata dalle corsie automobilistiche e consentono un servizio più rapido ed efficiente”.
CDPQ Infra sottolinea che “l’SRB beneficia anche di un sistema di sincronizzazione semaforica che gli conferisce priorità e di stazioni confortevoli che permettono di offrire un migliore livello di servizio agli utenti. Questo tipo di sistema è consigliato per i percorsi Boulevard Guillaume-Couture e Route des Rivières, a causa del traffico previsto.
L’entusiasta Lehouillier
Di fronte a questa risposta del CDPQ Infra, il sindaco di Lévis, Gilles Lehouillier, era molto entusiasta dell’interpretazione del ministro Drainville che menzionava le corsie riservate.
“Ecco, diventa davvero interessante. Stiamo già lavorando su 3 chilometri di corsie riservate (…) Non appena il governo alzerà la mano per dire che è pronto a continuare le corsie riservate su Guillaume-Couture, noi saremo lì. È un’ottima notizia, la volontà del governo di accelerare l’arrivo di corsie riservate lungo tutto il Boulevard Guillaume-Couture», ha affermato.
La settimana scorsa, Lehouillier ha espresso nuovamente tutte le riserve che gli ispirava l’idea di un SRB. “Provate a immaginare l’impatto che avrà se decidiamo di realizzare un SRB. È come se i 140 milioni di lavoro che stiamo facendo venissero gettati nella spazzatura”, ha detto. Nel 2017 Lehouillier si era già ritirato dal progetto dell’SRB sul tavolo.
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