i suoi prezzi stanno scendendo? Quali sono i problemi di affidabilità?

Mentre la “nuova” Dacia Spring si prepara a iniziare la sua carriera, crollano i prezzi della prima opera sull’usato. Ecco i prezzi e il chilometraggio dei primi esemplari, oltre a un promemoria su possibili problemi di affidabilità.

• 16/06/2024
• François Lemaur

Seriamente rinnovata nell’abitacolo e nell’estetica, la Dacia Spring non è cambiata dal punto di vista tecnico. Quindi la prima generazione della mini city car elettrica rumena non è necessariamente obsoleta. E anche se le sue prestazioni su strada non sono al livello della concorrenza – il che non giustifica necessariamente il suo prezzo – la Spring può soddisfare determinati usi. Una cosa è certa, se puoi ricaricarti ogni giorno a casa e gli spostamenti quotidiani sono brevi e su strade sicure, la piccola Dacia offre l’immenso vantaggio di contenere la spesa ogni 100 km. Soprattutto quando si effettua un acquisto di seconda mano. Se acquistare nuovo non è più attraente come prima dopo la fine del bonus statale per la maggior parte dei veicoli elettrici prodotti in Asia, la prima generazione di Dacia Spring si può trovare di seconda mano a partire da 8.000 euro. Trattandosi di auto recenti, i chilometraggi sono ancora molto ragionevoli, nella maggior parte dei casi inferiori a 50.000 km. Gran parte degli annunci riguardano le versioni da 45 CV – la più modesta delle due potenze – e le finiture Business in grigio o bianco. Oppure rendimenti di LLD per contratti di locazione stipulati nel 2021.

Non abbiate paura di questa finitura, la cui attrezzatura è già sufficiente. Puoi infatti contare su aria condizionata, luci automatiche, tergicristalli automatici, cruise control o connessione Bluetooth. L’attrezzatura essenziale che semplifica la vita di tutti i giorni. In termini di autonomia, lo Spring non fa miracoli con la sua batteria da 27 kWh. Anche se in città potresti essere in grado di percorrere 250 km – ovvero circa 200 km prima di cercare un punto di ricarica – non dovresti puntare a più di 150 km su strada e poco più di 100 km in autostrada. È sempre utile saperlo per adattare la tua scelta. In termini di ricarica, non dovresti aspettarti più di 6,6 kW in corrente alternata sui terminali pubblici e 30 kW in corrente continua sui caricabatterie rapidi. Non è molto, ma poiché la batteria non è di grande capacità, i tempi di ricarica non sono così importanti.

Affidabilità della Dacia Spring di prima generazione

• Logicamente, nessun problema riscontrato sul piccolo motore elettrico della Spring.
• Cinture di sicurezza: l’avvolgitore della cintura di sicurezza posteriore destra potrebbe essere difettoso. È stato effettuato un richiamo per controllare e sostituire il sistema difettoso. In Francia sono colpiti più di mille esemplari, assemblati tra aprile e ottobre 2022.
• Elettronica: alcuni feedback su display del cruscotto difettosi, serrature centralizzate non funzionanti.
• Aria condizionata/riscaldamento: i pericoli che li riguardano cominciano a diventare ricorrenti. Nessuna risposta ancora al problema.
• Caricabatterie: la ricarica a volte è impossibile, il cavo si rifiuta di scollegarsi dalla presa. È stato emesso un richiamo (23/09) per risolvere avviamenti impossibili dopo la ricarica (malfunzionamento del caricabatterie con accensione della spia), interessate 6.000 auto.
• Trasmissione: molte lamentele sugli alberi di trasmissione rumorosi (clic). Difetto noto a priori.
• Altro: I pneumatici sono di scarsa qualità e offrono poca aderenza, soprattutto su strade bagnate. La rete Dacia sembra avere grandi difficoltà a ricevere pezzi di ricambio per riparare i veicoli, con conseguenti lunghi tempi di fermo macchina.

Questo articolo è pertinente?