l’essenziale
Questo 14 giugno a Roquefort, una parte della D656 è stata ricoperta da un rivestimento vegetale. Un processo più virtuoso per l’ambiente che potrebbe essere esteso ad altre strade del Lot-et-Garonne.
Questa è la prima volta nel Lot-et-Garonne. Una strada più verde è appena stata tracciata. A Roquefort, non lontano da Agen, un tratto della D656, in costruzione da due settimane, è stato riasfaltato con un rivestimento speciale. Si tratta di un rivestimento vegetale, che porta il nome Veregoad. Anche se visivamente somiglia ad un rivestimento classico, ha prestazioni ambientali molto più interessanti.
«Invece di un legante bituminoso standard, disponiamo di un legante a base di prodotti biologici provenienti dal settore forestale», spiega Emmanuel Elhorry, capo dipartimento dell’impresa di lavori pubblici Colas, che sta realizzando il progetto. Chiaramente il classico bitume, derivato dal petrolio, è stato sostituito dalla resina di pino o di avena prodotta localmente, a Layrac. Utilizzato per garantire coesione e durabilità nel tempo, questo sostituto di origine biologica è stato abbinato all’uso di un calcestruzzo bituminoso semigranuloso a base di materiali aggregati riciclati.
Un’impronta di carbonio ridotta del 30%
“Utilizziamo pietre e bitume della vecchia strada che mescoliamo nuovamente, il che ci permette di risparmiare materiale e far funzionare l’economia circolare”, spiega il capo dipartimento dell’azienda Colas.
Immagine – Lucy Warnock
Tecniche sempre più utilizzate nei cantieri. “Qualche anno fa questo non veniva fatto affatto, ora sta diventando la norma”, afferma Emmanuel Elhorry. E per una buona ragione: il notevole vantaggio ecologico. “Riduciamo l’impronta di carbonio del 30% rispetto a un rivestimento bituminoso tradizionale, pur mantenendo le stesse prestazioni.” Infatti questo tipo di asfalto è resistente quanto l’asfalto classico e adatto a tutti i tipi di traffico. Un altro vantaggio: è prodotto a una temperatura più bassa, intorno ai 120°C anziché 160°C, il che consente di risparmiare energia e ridurre ulteriormente l’impronta di carbonio.
Una strada da cavia
“È una tavola di prova. Per un costo equivalente e una garanzia equivalente, partecipiamo ad un’impronta ambientale migliorata, certifica Jérôme Fauché, capo dell’unità stradale Agenais presso il Consiglio dipartimentale. Se dà buoni risultati in termini di invecchiamento, non c’è non ci sarà alcuna controindicazione a non utilizzare questo processo su altre rotte.” L’opera è costata circa 400.000 euro. In totale sono state distribuite 600 tonnellate di asfalto su 650 metri.
“Oggi l’impronta ecologica dell’edilizia è preponderante”, continua il manager “Siamo interessati ad alternative tecniche rispettose dell’ambiente”. Chiusa al pubblico dal 30 maggio, la strada sarà nuovamente percorribile questo venerdì sera, ora più verde e adattata al mondo di domani.
