Questa “C” è un indicatore del Verhältnis von Akkugröße zu Ladeleistung. Se 1C ha una batteria più grande di 80 kWh con un massimo di 80 kW verrà abbassata. Bei 6C può essere utilizzato per la teoria e il funzionamento del circuito elettrico – anche a 480 kW – in cui viene utilizzato. La prima batteria cinese è attualmente attiva con l’alimentatore 5C, tra cui la Li Mega di Li Auto o la versione attuale dello Zeekr 001. Oltre alle batterie CATL an Bord, la teorica in due minuti di corsa per 500 chilometri può essere raggiunta, va bene anche Se la batteria ha la massima durata, non durerà a lungo.
Wie das Portal CN EV Post auf Basis eines Berichts der Nachrichtenagentur 36kr berichtet, ist CATL an der Entwicklung einer 6C-Variante seiner Qilin-Batterie dran. Diese soll en der due volte Jahreshälfte vorgestellt werden. Anche Konkurrent BYD soll nachziehen wollen. Ciò è dovuto ai due Halbjahr wohl der Launch der nächsten Blade-Batterie generation angedacht, ehe dann ebenfalls eine 6C-Batterie kommen könnte. Il prezzo è di 36kr con pagamento su BYD-nahe Quelle.
Ora ci sono tre volte in cui la Ladeleistung durch Verbesserungen in the Zellchemie und im Design des Wärmeableitungssystems. Tutto ciò non è possibile, solo dalla batteria. dem Fahrzeug her zu denken. Anche il Ladegeräte müssen entsprechende Ladeleistungen bieten. Aktuell sind Ladesäulen, die 4C oder 5C unterstützen noch selten – anche in Cina.
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