lI deputati, che stanno esaminando il progetto di bilancio 2025, hanno approvato la scorsa settimana l'aumento della tassazione sul trasporto aereo proposto dal governo. Quest'ultimo, però, ha accettato di limitare a un anno la durata dell'aumento della tassa di solidarietà sui biglietti aerei (TSBA, detta “tassa Chirac”) e di escludere dal sistema l'Oltremare e la Corsica. Questa esclusione, tuttavia, solleva interrogativi, poiché un simile meccanismo di adeguamento della stessa imposta nel 2019 è già stato respinto da Bruxelles. Tuttavia, il diritto dell’Unione Europea non è cambiato. A Bercy, la società madre della fiscalità francese, non ce ne saremmo accorti… Quanto alla limitazione ad un anno, dobbiamo crederci fortemente, sapendo che è sempre più semplice rinnovare una disposizione esistente.
Nelle cabine di pilotaggio, nelle cabine degli aerei, nei centri di manutenzione, negli aeroporti o nei servizi di terra, ci preoccupiamo. Giusto o sbagliato. La motivazione dei piloti per uno sciopero, che non riguarda direttamente la loro retribuzione, rimane modesta e la direzione nazionale dell'Unione nazionale dei piloti di linea (SNPL) chiede più una mobilitazione dei suoi membri che uno sciopero. Nessuno slogan di sciopero da SNPL Air France, SNPL Air Caraibes o SNPL Corsair. Giovedì i voli opereranno e partiranno in orario (almeno come al solito).
Professionisti tutelati dalle norme
A dire il vero, possiamo mettere in dubbio lo scopo delle azioni dell'equipaggio di volo. A meno di un calo significativo del traffico, il futuro della professione non è mai in pericolo, tutelato da regole di utilizzo molto rigide. Pertanto, il rapporto internazionale di un equipaggio di cabina ogni cinquanta passeggeri è essenziale indipendentemente dal tipo di aeromobile con più di venti posti. Attraverso alcune divisioni e moltiplicazioni, dalle previsioni di traffico in termini di numero di passeggeri, possiamo conoscere il numero di hostess e steward da formare ogni anno in un determinato Paese, o nel mondo.
Allo stesso modo, sempre nel trasporto commerciale di passeggeri, due piloti devono essere ai comandi di un aereo, rinforzati oltre le 8-9 ore di volo da un terzo, o anche un quarto per 12-14 ore. L'occupazione viene difesa, guidata dai codici dell'aviazione civile che tutelano da possibili eccessi in fusioni e acquisizioni.
Aumenti moderati e simbolici
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Risposta
Si prevede che l'aumento del TSBA farà aumentare i prezzi dei biglietti aerei per i voli in classe Economy da 2,60 euro per passeggero a 9,50 euro per una destinazione europea, da 7,50 euro a 15 euro per le destinazioni a medio raggio e da 7,50 euro a 40 per quelle a lungo raggio. destinazioni di trasporto, secondo il relatore generale sul bilancio, Charles de Courson (Liot).
LEGGI ANCHE Il trasporto aereo, la battaglia per il QuebecVenerdì 8 novembre, il direttore generale di Air France-KLM, Benjamin Smith, ha ribadito la sua opposizione e ha stimato che, escludendo i territori d'oltremare e la Corsica da questo aumento fiscale, i deputati avevano “riconosciuto” i rischi di una misura del genere per “ la competitività delle imprese francesi”. Da vent'anni, la bandiera francese perde l'1% del traffico all'anno, che va alle compagnie straniere meno tassate.
