Le specifiche dell’architetto Antoine Mainfray erano chiare: dare vita a a divertente day-boat, trasportabile (ha le dimensioni di una strada), accessibile e bella da vedere. Ciò avviene con il lancio di questo Aloes 25.
Una prima versione in gommone integrale dal peso di soli 850 kg, che segue la notevole uscita nel 2016 dell’Aloe 18. Aggiungiamo che ritroviamo la stessa filosofia costruttiva con questa unità. Vale a dire: il desiderio di mantenere le cose semplici unito alla chiara politica del cantiere di ridurre la propria impronta di carbonio proponendo ancora una volta un design in CP e resina biosourced Greenpoxy per lo scafo e la coperta.
Il compensato richiede uno spigolo piuttosto discreto – l’estetica della barca sull’acqua è evidente – che corre da prua a poppa. Ha anche il vantaggio di ridurre la superficie bagnata controvento. Il fondo dell’abitacolo è realizzato in sandwich (fibra di vetro, PET riciclabile e resina organica) mentre i rinforzi (pavimenti, travi e telai) sono realizzati con una miscela di fibra e carbonio.
UNA BARCA A VELA ECO-RESPONSABILE
Infine, la maggior parte delle lavorazioni viene effettuata a contatto per limitare al massimo la quantità di scarti. È quindi una barca a vela “verde”, come il colore del suo scafo, quella che presentiamo in questa prova organizzata dai Minimes de La Rochelle. Vestita con un guardaroba tutto nuovo – randa e solent sono realizzate con una membrana di poliestere dal velaio 823 Concept – l’Aloes 25 parte[…]
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Inserito da Paolo Gury
Giornalista, a Voile Mag da maggio 2016. Giro dell’Atlantico con gli amici, allenamenti invernali e regate intensive in J/80, prove “100 miglia a bordo” in tutte le stagioni, Paul va per mare in tutte le occasioni, in tutti i tipi di barche e con qualsiasi condizione atmosferica. Specialista dell’attrezzatura e spesso in prima fila nei resoconti delle regate offshore, il più impermeabile dei nostri tester!
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