Uno studio della Fnam (Federazione nazionale dell'aviazione e dei suoi mestieri) stima che il traffico diminuirà del 2% a causa dell'aumento dei prezzi dei biglietti pagati dai viaggiatori francesi.
L'industria aerea non riesce ancora a digerire i desideri del governo triplicare il gettito fiscale solidarietà sui biglietti aerei (TSBA) per rimpolpare le casse dello Stato. L’aumento entrerebbe in vigore dal 1° gennaio.
Ad esempio, per i voli nazionali e in Europa la scala passerebbe da 2,63 a 9,50 euro in classe economica. Per i voli oltre i 5.500 km la scala passerebbe da 7,51 a 40 euro.
Oltre alle compagnie aeree, la Fnam (Federazione nazionale dell'aviazione e delle sue professioni) e l'Unione degli aeroporti francesi (UAF) si sono unite per denunciare gli “effetti devastanti” di questa misura, in particolare in termini di attrattività e competitività per la bandiera francese in fronte della concorrenza extraeuropea.
Calo del traffico osservato in Germania
Oggi questi due attori pubblicano uno studio che mette in prospettiva il guadagno finanziario derivante da questa triplicazione del TSBA. In sintesi, i benefici fiscali del provvedimento (850 milioni di euro) verranno in parte annullati dalla riduzione del traffico generato e quindi del relativo gettito fiscale.
“Secondo le analisi di Fnam, l’implementazione della nuova scala TSBA potrebbe portare ad una riduzione del traffico nel 2025 del 2% in media su tutto il territorio e ben oltre in alcuni aeroporti”.
Questo calo del traffico è stato osservato, ad esempio, in Germania dopo l'aumento delle tasse, mentre “altri paesi europei come Svezia, Irlanda, Austria, Italia e Ungheria stanno riducendo le tasse sul trasporto aereo”, sottolinea lo studio.
Sulla base di questa ipotesi “conservatrice”, la nuova tassa comporterebbe, senza tener conto degli effetti catalizzatori sul resto dell’economia francese, la distruzione di 11.500 posti di lavoro e una perdita di entrate fiscali di 510 milioni di euro per lo Stato senza tenendo conto di tutti gli effetti su tutti gli altri settori che dipendono dal trasporto aereo.
“In conclusione, la perdita di traffico aereo – sulla base di un piano conservativo – a causa dell'aumento del TSBA porterà per il bilancio dello Stato ad un deficit potenzialmente maggiore delle entrate derivanti dalla sua riscossione”, avverte la lobby.
Fnam chiede quindi “una vera consultazione (e) una trasformazione (di questo aumento) in un contributo eccezionale a immagine degli altri settori richiesti”.
Connessioni abbandonate?
Altro impatto non valutato a livello settoriale, “la futura soppressione di numerosi collegamenti aerei, sotto l'effetto della nuova pressione fiscale, da parte di compagnie low cost che attualmente servono principalmente o interamente gli aeroporti regionali francesi”.
L'UAF sottolinea che la “sensibilità ai prezzi” per queste destinazioni (Nota del redattore) è estremamente forte. Questa distruzione dei collegamenti negli aeroporti regionali indebolirà notevolmente la connettività e l'economia turistica dei territori e ridurrà l'ubicazione delle imprese nella regione.
Un argomento ripreso anche da Easyjet: la compagnia aerea low cost sottolinea che “la sensibilità al prezzo è importante” per i voli a corto e medio raggio.
“Per Easyjet, il rapido e significativo aumento delle tasse sui biglietti aerei ha un impatto diretto sul potere d'acquisto dei consumatori e, nel medio termine, priverà soprattutto le famiglie della classe media dell'accesso ai viaggi aerei”, si legge in un comunicato stampa .
“Le classi medie, le PMI o gli studenti presto non avranno più accesso a voli a corto e medio raggio a prezzi accessibili, ma il volo non dovrebbe essere riservato a un'élite”, giudica Bertrand Godinot, direttore di Easyjet per la Francia.
Olivier Chicheportiche Giornalista BFM Business
