Mentre il sindacato dei piloti di linea annuncia uno sciopero questo giovedì 14 novembre per protestare contro l'aumento delle tasse sul trasporto aereo, Le Figaro abbassa il prezzo di un biglietto aereo.
Il prezzo dei biglietti aerei è arrivato al cuore dell'Assemblea nazionale. Venerdì 8 novembre, durante l'esame della legge finanziaria, i deputati hanno approvato l'aumento della tassazione sul trasporto aereo proposto dal governo. Secondo il relatore generale del Bilancio Charles de Courson, il sistema aumenterà le aliquote dell'imposta sui biglietti aerei. Per un volo in classe economica verso una destinazione europea, il prezzo aumenterà il prezzo del biglietto, ad esempio, di 6,90 euro. Ma questa tassa è solo uno dei tanti elementi che compongono il prezzo di un biglietto aereo.
Una parte fissa
Il prezzo di un volo contiene innanzitutto una parte fissa. Si tratta di tasse come la tassa sul trasporto aereo passeggeri (TTAP), la tassa sull'inquinamento acustico aereo (TNSA) o l'IVA. Secondo un documento di Air France-KLM che dettaglia i suoi prezzi, essi rappresentano il 9% del prezzo di un biglietto Parigi-New York e il 24% di un biglietto Parigi-Nizza.
Questa parte fissa contiene anche le tasse aeroportuali e di navigazione. Questi ultimi pagano “i servizi e le strutture offerti dai gestori aeroportuali, sia che si tratti di attrezzature destinate all'accoglienza dei passeggeri, di servizi di controllo del traffico aereo o delle infrastrutture necessarie per l'esercizio degli aeromobili”precisa AirFrance-KLM nel suo documento. In totale, questa parte fissa composta da tasse e commissioni rappresenta il 40% del prezzo di un biglietto Parigi-Nizza e il 17% su un volo Parigi-New York.
Il costo del carburante
Il carburante rappresenta un'altra parte significativa del prezzo di un biglietto aereo. Se ci riferiamo ai dati Air France-KLM, il carburante rappresenta il 21% del prezzo di una Parigi-Nizza e il 29% del prezzo di una Parigi-New York. Questa quota può variare a seconda del prezzo del cherosene, portando meccanicamente a una fluttuazione dei prezzi. Questa percentuale varia anche a seconda del margine e dei servizi offerti dall'azienda. Per le compagnie low cost, il carburante occupa una spesa più significativa nel prezzo dei biglietti rispetto alle compagnie tradizionali.
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Utili e vendite in perdita
Infine, il prezzo di un biglietto aereo è costituito dai margini applicati dalle compagnie aeree. Questa quota può variare a seconda dei servizi e dei servizi offerti. Nel caso delle compagnie aeree low cost il prezzo del biglietto aumenta a seconda delle opzioni scelte. Ryanair o EasyJet, ad esempio, offrono la possibilità di imbarcare il bagaglio da stiva a un costo aggiuntivo. Questa quota di profitto varia anche secondo un algoritmo specifico per ciascuna azienda. Quest'ultimo può, ad esempio, far oscillare i prezzi a seconda del tasso di riempimento dell'apparecchio o del calendario.
Succede anche che le aziende offrano biglietti aerei a prezzi imbattibili che non coprono nemmeno tasse e spese. Come ? Vendendo in perdita e sperando di rifarsi con il biglietto di ritorno o con altri passeggeri che pagano a caro prezzo un biglietto comprato all'ultimo momento. Nell’agosto 2023, l’ex ministro dei trasporti francese Clément Beaune ha voluto eliminare questa pratica e ha condotto una campagna per “la fissazione di un prezzo minimo del biglietto aereo” in Europa per “lotta al dumping sociale e ambientale”. Un progetto rifiutato categoricamente dalle compagnie aeree. Nel 2020, l'amministratore delegato di Ryanair, Edward Wilson, ha criticato un progetto simile in Austria che ha preso in considerazione “degno della Corea del Nord”.
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