Probabilmente ci saranno annunci di chiusure di siti nelle prossime settimane e mesi
ha dichiarato sabato 9 novembre il ministro dell'Industria Ferracci al microfono di France Inter. Il bilancio sociale si conteranno in migliaia di posti di lavoro
secondo il ministro, che raccomanda una risposta europea, in particolare per sostenere il settore automobilistico.
Venerdì ha trascorso tre ore a Cholet (Maine-et-Loire), sul sito di una delle due fabbriche Michelin promesse di chiudere, accolto da dieci minuti di fischi.
I dipendenti sono sconvolti, arrabbiati, lo possiamo capire dal modo in cui è stato dato l'annuncio […] non era un modo dignitoso
ha stimato il Dott. Ferracci nel corso del programma Non possiamo fermare l'Eco
: I dipendenti sono stati informati molto tardi, la direzione Michelin non è venuta a fare l'annuncio direttamente, faccia a faccia […] è deplorevole.
Quelli intorno a lui, però, lo dicono a fischiare spesso non erano dipendenti della Michelin
.
Il colosso francese dei pneumatici ha annunciato il 5 novembre la chiusura entro il 2026 dei siti di Cholet e Vannes (Morbihan), che contano complessivamente 1.254 dipendenti.
“Nessuno rimanga senza soluzione”
Il Sig. Ferracci si è qualificato come molto costruttivo
contatti con gli eletti locali, le organizzazioni sindacali del gruppo e il management, con i quali intende seguire il piano d'azione messo in campo. L'impegno di Michelin è che nessuno rimanga senza soluzione
ha ricordato.
Giovedì, a Colmar, lo aveva promesso molte risorse
e ha affermato di voler trovare “soluzioni dignitose” per i dipendenti interessati dai piani sociali.
Più in generale, per il settore automobilistico in difficoltà, per il quale ha annunciato un piano di emergenza, Ferracci ha auspicato un approccio a sostegno dell’industria automobilistica europea
.
Le catene del valore sono completamente integrate. Avete fornitori in Germania per i produttori che sono in Francia, e avete fornitori in Francia per i produttori che sono in Germania. La protezione commerciale contro i veicoli cinesi deve essere progettata a livello europeo
ha detto.
Da parte sua, il ministro dell'Economia, Antoine Armand, ha reagito durante la sua visita al Salon Made in France, a Parigi, sabato mattina. Ci troviamo in una situazione internazionale straordinariamente impegnativa con il costo delle materie prime, la questione energetica, le pratiche commerciali aggressive di molti paesi e quindi non dobbiamo essere affatto ingenui, dobbiamo essere estremamente fermi ed estremamente esigenti nei confronti altre placche continentali che creano instabilità e creano fragilità
ha dichiarato.
I fornitori automobilistici europei hanno lanciato l’allarme questa settimana per il numero senza precedenti di tagli di posti di lavoro nel settore.
Nella prima metà del 2024 sono stati annunciati 32.000 tagli di posti di lavoro in Europa, più che durante la pandemia di Covid, in questo settore che impiega 1,7 milioni di dipendenti in Europa.
L’industria automobilistica, perdendo competitività rispetto ad Asia e Stati Uniti, risente del calo delle vendite nel continente, della concorrenza cinese a basso costo e della lentezza dell’elettrificazione.
“Bonus ecologico europeo”
Tra le misure citate, Ferracci prevede un bonus ecologico su scala europea
E prestito comune europeo
finanziare meccanismi di sostegno
al settore.
A partire dalla prima metà del 2025, la Commissione europea ha dichiarato che darà priorità a un + clean industrial act+, vale a dire una legislazione europea sull'industria pulita, nella quale saremo in grado di mettere in atto un certo numero di misurazioni
.
L’automotive non è l’unico settore interessato. Nel settore aeronautico, si prevede che il ramo difesa e spazio di Airbus, che produce soprattutto satelliti e conta 35.000 dipendenti, taglierà 2.500 posti di lavoro nel 2026. Ferracci ha precisato che garantirà che non ci saranno licenziamenti, poiché i dipendenti saranno essere riclassificati in altre entità Airbus.
La chimica francese, particolarmente sensibile ai costi dell'energia e dell'elettricità, aveva dichiarato a metà ottobre di temere di perdere 15.000 posti di lavoro
in tre anni su 200.000, ovvero l'8%.
Già un migliaio di tagli di posti di lavoro si sono verificati negli ultimi mesi presso Solvay, Syensqo, Weylchem Lamotte, oltre ai 670 previsti dal gruppo petrolchimico ExxonMobil a Port-Jérome in Normandia.
Nella regione Alvernia-Rodano-Alpi, il fallimento di Vencorex, sulla piattaforma chimica di Pont-de-Claix (Isère), mette in gioco quasi 5.000 posti di lavoro
in altri settori industriali riforniti dal gruppo, stima la CGT.
Anche in questo caso l’abbandono è percepibile in tutta Europa. La chimica tedesca, la più grande del mondo, sta pagando le conseguenze della perdita del gas russo a buon mercato. Anche Unilever, Evonik e BASF hanno annunciato riduzioni della forza lavoro.
