Trascrizione dei primi minuti del podcast:
– Biomotori, agisci per il pianeta utilizzando superetanolo e risparmia fino al 50% sul carburante.
– Presenta Sud Radio, si parla di automobili e ci si mette al volante.
– E lo sapete se siete degli assidui, ma se siete dei nostri per la prima volta nella rubrica Prendiamo il volante Noi, troverete il video completo della prova dell'amico Jean-Luc sulla pagina YouTube di Sud Radio, ma subito anche in estratto sulla pagina Facebook.
– Sì, quindi oggi non testiamo un SUV, non testiamo un'auto elettrica, anche se dentro c'è ancora un piccolo motore elettrico perché oggi è quasi inevitabile.
– La BMW 120, quindi 15 anni fa questa BMW 120, avrebbe fatto urlare i puristi perché non è una 6 cilindri e non è a trazione posteriore, è a trazione anteriore con un 3 cilindri.
– Ma stai tranquillo, lo spirito BMW è ancora lì.
– Innanzitutto con lo stile che cambia relativamente poco rispetto alla versione precedente, aumenta un po' la lunghezza, 4,36 metri, ma la pedana.
– Resta invariato, ma con sviluppi concreti soprattutto in termini di sospensione.
– Solo gli specialisti noteranno davvero il nuovo scudo anteriore.
– Ciò che noteremo di più, però, e questa non è necessariamente una buona notizia, è che la capacità del bagagliaio, che già non era gigantesca, è diminuita ulteriormente.
– Oggi 300 litri sono un po' pochi per un'auto di queste dimensioni.
– La spiegazione è che questo 120 beneficia di un'ibridazione a 48 volt con una batteria da 0,9 kilowattora, è alloggiato nel pavimento del bagagliaio, il che riduce la capacità di quest'ultimo.
– Non è nemmeno Versailles per quanto riguarda i sedili posteriori, ma la serie 1, Laurence, ne sai qualcosa, non ha mai brillato in questo settore.
– Ebbene, la presentazione interiore, invece, si sta evolvendo in profondità.
– Ma anche questa non è necessariamente una buona notizia.
– Per quello ? Poiché la 120 utilizza infatti il cruscotto quasi completamente touch dei modelli BMW, ora è la norma.
– Ci sono molte funzionalità, ad esempio si possono configurare i banconi, ma l'ergonomia e soprattutto la sicurezza non ne giovano.
– Quindi ancora più fastidioso, davvero, lo trovo fastidioso, a parte l'aspetto un po' poco pratico dei nuovi aeratori, li vedremo tra qualche secondo per chi ha il video, trovo che la qualità percepita sia parecchio lontana l'idea che abbiamo di una BMW.
– Ci sono plastiche ruvide ovunque.
– La BMW era un riferimento anche cinque anni fa, diciamo cinque anni fa, in termini di produzione e di quella che chiamiamo qualità percepita, e oggi trovo che siano molto diminuite.
– Vedi, lo vediamo per chi ha l'immagine, sembra davvero economico.
– Il pulsante di avviamento e il comando del cambio si trovano sulla console centrale.
– La ruota…
Trascrizione generata dall'intelligenza artificiale
