Questi annunci ovviamente destano grande preoccupazione
ha reagito martedì il ministro dell'Economia Antoine Armand.
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Da un lato c’è Michelin, con l’annuncio della chiusura prevista entro il 2026 di due siti industriali nell’ovest del Paese, a Cholet (Maine-et-Loire) e Vannes (Bretagna), che riguarda 1.254 dipendenti.
D'altro canto, il distributore Auchan, dopo anni difficili, prevede di tagliare 2.389 posti di lavoro in Francia sui 53.000 presenti nel paese, in particolare attraverso la chiusura di una decina di negozi.
È catastrofico. Questo lascerà in difficoltà tanti, tantissimi dipendenti e famiglie. È scioccante, scandaloso
si è indignato Franck Martineau, rappresentante del sindacato FO Auchan Retail.
La direzione spera di limitare il numero di licenziamenti attraverso il sostegno ai dipendenti interessati, la formazione di riqualificazione, il congedo di riclassificazione e il piano di dimissioni volontarie.
Considerato da tempo uno degli attori più performanti in termini sociali nella grande distribuzione, Auchan ha attraversato una serie di anni negativi dal punto di vista economico e la sua holding Elo Groupe ha annunciato a luglio una perdita netta di quasi un miliardo di euro sui primi sei mesi del 2024.
Crisi automobilistica
Alla Michelin, i dipendenti di Cholet hanno votato per uno sciopero e hanno bloccato il sito poco dopo l'annuncio della direzione.
A Vannes (Morbihan), l'annuncio fu accolto con un grande silenzio. Tutti lo incolpano
ha testimoniato Eric Boisgard, dipendente dal 2004 ed ex delegato sindacale della CGT.
Per il primo sindacato del gruppo, il CFE-CGC, queste chiusure lo sono una decisione unilaterale, brutale e mal anticipata
ha condannato il suo delegato sindacale centrale José Tarantini.
L'amministratore delegato del produttore di apparecchiature, Florent Menegaux, ha giustificato le chiusure il crollo dell’attività
e l'ho promesso non lasceremo indietro nessuno
.
Ciò si inserisce in un contesto cupo per l’intero settore automobilistico europeo, che soffre di un mercato stagnante e di una forte concorrenza da parte dei marchi asiatici.
Interrogato anche l'amministratore delegato della Michelin lento deterioramento della competitività
dell’Europa, legato in particolare ai costi energetici, che impedisce le esportazioni.
Il gruppo sta inoltre preparando la chiusura di due stabilimenti in Germania entro il 2025.
L'industria automobilistica, spina dorsale dell'economia d'oltre Reno, attraversa una grave crisi.
Il produttore di apparecchiature Schaeffler ha annunciato la soppressione di 4.700 posti di lavoro in Europa e la chiusura di due stabilimenti, citando il difficile contesto di mercato
e il crescente concorrenza globale
.
Le riduzioni della forza lavoro interesseranno principalmente dieci stabilimenti in Germania e altri cinque in Europa, tra il 2025 e il 2027.
Dopo i piani sociali dei maggiori produttori di apparecchiature Bosch, ZF e Continental, il gruppo Volkswagen, numero 1 in Europa tra i produttori di automobili, ha creato uno shock annunciando all'inizio di settembre piani di massicci tagli di posti di lavoro in Germania e minacciando di chiudere le fabbriche.
