La nuova Abarth 600e, muscolosa compatta elettrica, è ufficialmente l'auto più potente mai prodotta dal marchio italiano nei suoi 75 anni di storia. Dotata di motore elettrico da 280 cavalli nella versione limitata Scorpionissima, è dotata anche di differenziale Torsen per trasformare la passeggiata domenicale in una giornata in pista.
Abarth 600e Scorpionissima (c) Abarth
Quando sei un appassionato di automobili, conciliare gli sport motoristici e ridurre i gas serra è un vero grattacapo. Tuttavia, ormai da qualche tempo, i produttori offrono sempre più automobili che combinano le due cose.
Se l'Alfa Romeo con la sua Veloce ha aperto la strada a Stellantis, è stato attorno all'Abarth, della divisione sportiva della Fiat, per svelare finalmente quella che tanti appassionati aspettavano: l'Abarth 600e.
Basata sulla “carina” compatta 600e che abbiamo provato, con il suo volto sorridente e il suo contegno gioviale, assume un aspetto completamente diverso con il suo motore da 280 CV, il differenziale a slittamento limitato Torsen e le sue appendici aerodinamiche. L'Abarth 600e sarà disponibile in due versioni, Turismo e Scorpionissima. Ecco tutto quello che sappiamo!
Due versioni, due potenze, una batteria
La nuova Abarth 600e, disponibile in due versioni – Scorpionissima da 280 CV (207 kW) e Turismo da 240 CV (175 kW) – diventa ufficialmente il modello Abarth più potente mai prodotto.
Nella versione Scorpionissima, l'Abarth 600e raggiunge lo 0-100 km/h in 5,85 secondi, e 6,24 secondi per la Turismo, con una velocità massima di 200 km/h. Testato su un banco prova di Formula E, il motore eroga 345 Nm di coppia, valori identici alla Junior Veloce che abbiamo potuto testare in circuito.
In tutti i casi, la catena di trazione è alimentata da una batteria, il cui raffreddamento è ottimizzato da una pompa dell'olio, da 54 kWh che non dovrebbe consentire più di 350-400 km. Il produttore però non ha ancora comunicato in merito.
Basata sulla piattaforma eCMP del gruppo Stellantis, utilizzata per modelli come la Fiat 600e e la Peugeot e-2008, l'Abarth 600e si basa su una versione appositamente ottimizzata, denominata Perfo eCMP. In collaborazione con gli ingegneri di Stellantis Motorsport, Abarth ha rivisto questa base per incorporare un differenziale a slittamento limitato JTEKT Torsen, aumentando la trazione in curva e la manovrabilità in condizioni scivolose. Il differenziale è configurato per fornire un bloccaggio del 36% in accelerazione e del 34% in frenata.
3 modalità di guida
L'Abarth 600e offre tre modalità di guida che consentono di modulare potenza e reattività a seconda delle esigenze:
- Modalità Turismo: potenza ridotta a 150 CV (110 kW) per la versione Turismo e 190 CV (140 kW) per la Scorpionissima, con coppia limitata a 300 Nm per una guida più fluida, e velocità massima di 150 km/h.
- Modalità Scorpion Street: per una maggiore potenza, a 204 CV (150 kW) per la Turismo e 231 CV (170 kW) per la Scorpionissima, con una velocità massima di 180 km/h e una coppia massima di 345 Nm.
- Modalità Scorpion Track: per la guida sportiva, eroga tutta la potenza di 240 (175 kW) per la Turismo e 280 CV (207 kW) per la Scorpionissima, con una velocità massima di 200 km/h.
L'Abarth 600e è dotata di un impianto frenante sviluppato in collaborazione con Alcon, che comprende dischi da 380 mm e pinze monoblocco a quattro pistoncini per una migliore dissipazione del calore e resistenza al fading. I cerchi da 20 pollici montano pneumatici MICHELIN Pilot Sport EV.
Il 600esimo in tuta
Fuori, l'Abarth 600e indossa i pantaloni da jogging. Ispirato all'Abarth 850 TC degli anni '60, il paraurti anteriore sfoggia un'imponente calandra dal look decisamente sportivo. Lo spoiler aerodinamico testato nella galleria del vento e l'estrattore d'aria posteriore migliorano le prestazioni riducendo la resistenza e ottimizzando la stabilità. I cerchi in lega da 20 pollici con taglio a diamante, decorati con il logo dello scorpione, rivelano pinze dei freni gialle e contribuiscono all'aspetto dinamico del modello.
Interni sportivi e sedili semi-avvolgenti Sabelt
Gli interni della 600e adottano uno stile sportivo, con volante in pelle e Alcantara, pedaliera in alluminio e sedili Sabelt che variano a seconda delle versioni: più avvolgenti in Alcantara per la Scorpionissima, sono traforati per offrire leggerezza e sostegno laterale.
La console centrale include un touchscreen da 10,25 pollici con un sistema di infotainment dedicato e uno schermo TFT da 7 pollici per le informazioni al conducente. La Scorpionissima offre un generatore sonoro che simula il suono dei modelli termici, modificabile in tempo reale tramite touch screen (non dovrai più navigare in un menù nascosto nella strumentazione di bordo) per regolare il volume in base alla modalità di guida .
L'Abarth 600e Scorpionissima include una gamma di tecnologie di sicurezza di livello 2: cruise control adattivo, avviso di deviazione dalla corsia, sensori di parcheggio a 360° e sistema di rilevamento degli angoli ciechi urbani. Entrambe le versioni dispongono di un pacchetto sicurezza con frenata d'emergenza autonoma, rilevamento della sonnolenza e sei airbag
Prezzo e disponibilità
Per il momento i prezzi non sono stati rivelati ma dovrebbero aggirarsi intorno ai 45.000 euro. La versione Scorpionissima, prodotta in edizione limitata di 1.949 esemplari per ricordare l'anno di fondazione del marchio.
