Le travi danneggiate costringono alla chiusura di tre stazioni della metropolitana

La chiusura giovedì sera, a tempo indeterminato, delle stazioni della metropolitana Fabre, Iberville e Saint-Michel sulla linea blu è stata necessaria per garantire la sicurezza degli utenti e dei dipendenti, ha confermato il direttore generale della Compagnia dei Trasporti di Montreal (STM), Marie-Claude Léonard, durante una conferenza stampa venerdì mattina.

Durante i lavori di riparazione alla stazione di Saint-Michel, le nostre squadre hanno scoperto un notevole deterioramento delle travi sotto uno dei due edifici. Questa trave si trova sopra la passerella che permette di attraversare le due corsie. Stiamo adottando misure di sicurezza. Là STM ha dovuto chiudere la stazione Saint-Michelspiega la signora Léonard.

Per far funzionare una metropolitana ci vuole sicurezza, ci vuole affidabilità. E quando la sicurezza non c’è, dobbiamo prendere la decisione che abbiamo preso.

Anche le stazioni Fabre e Iberville devono essere chiuse perché i treni devono essere in grado di girarsi e ciò richiede apparecchiature di cambio che consentano loro di cambiare binarioche si realizza alla stazione Jean-Talon, ha detto il capo della STM.

Gli utenti dovranno pazientare perché si ritorni alla normalità non è per domani, […] ci vorranno alcuni giorni, o anche alcune settimaneha sottolineato.

Per compensare l’interruzione del servizio nelle tre stazioni chiuse, la Société de Transport de Montréal (STM) propone una navetta (linea di autobus 809) che porta gli utenti alla stazione Jean-Talon, ma venerdì mattina diversi utenti hanno incontrato nella stazione chiusa le stazioni, in particolare quella di Saint-Michel, erano visibilmente ignare della situazione.

Ogni giorno prendo la metro per andare al lavoro. Ovviamente mi dà fastidioha detto una signora che è rimasta sorpresa nel vedere le porte della stazione chiuse. Un altro ha detto che il suo ritorno a casa richiederà più tempo. Altri si dicono soddisfatti del servizio navetta offerto per alleviare il problema.

IL STM chiedere più soldi

La signora Léonard non ha mancato di inviare alcuni messaggi al governo e di chiedere finanziamenti adeguati per consentire il buon funzionamento della rete metropolitana, ma soprattutto per il suo mantenimento in buono stato.

La stragrande maggioranza delle infrastrutture della rete metropolitana ha più di 40 anni di vita utile, ha affermato la signora Léonard. […] Negli ultimi due anni non è arrivata alcuna conferma di nuovi investimenti nella manutenzione patrimoniale da parte del governo del Quebec e questo ci preoccupa molto.

Il direttore generale della STM stima che siano necessari 560 milioni di dollari all’anno riuscire a smettere di aumentare anno dopo anno il deficit di investimenti nella manutenzione degli asset.

Dal 2013, gli importi investiti nella manutenzione degli asset non sono mai stati così bassi nel trasporto pubblicoafferma la signora Léonard.

Anche il sindaco di Montreal si è recato alla stazione Saint-Michel un po’ più tardi in mattinata. Per Valérie Plante, gli investimenti del governo provinciale nella manutenzione dei beni sono ben al di sotto delle necessitàsi lamentava. Siamo al livello più basso dal 2013ha aggiunto.

Il ministro dei Trasporti e della Mobilità sostenibile, Geneviève Guilbault, da parte sua ha annullato l’annuncio previsto per venerdì riguardante il prolungamento della linea blu della metropolitana di Montreal.

Da ieri collaboriamo con il STM nella gestione della situazione metropolitana. Ho parlato con il signor Caldwell [président du CA de la STM, NDLR] e abbiamo ribadito il nostro sostegno al sindaco @Val_Plante (Nuova finestra). Considerato il contesto, ho chiesto di rinviare l’annuncio del prolungamento della linea blu. La sicurezza è la nostra prioritàha scritto su X.