In termini di strategia di elettrificazione, Volvo è piuttosto uno dei bravi studenti. Eppure, di fronte al netto calo di popolarità delle auto elettriche, il produttore svedese ha recentemente rivisto i suoi piani. L’obiettivo di offrire un’autonomia tutta elettrica non sarebbe più previsto al 2030, ma nel 2040. Nonostante questa nuova battuta d’arresto, la marca di Göteborg mantiene la sua posizione a favore del divieto di vendita di auto termiche entro il 2035. Pressione verso l’Europa espressa dai colleghi di Bloomberg e condivisa con altre 49 aziende, come Rivian, Uber e anche dell’Ikea. “L’elettrificazione è l’azione più importante che il nostro settore può intraprendere per ridurre la propria impronta di carbonio. L’obiettivo del 2035 è fondamentale per allineare tutte le parti interessate su questo percorso e garantire la competitività europea”ha detto il capo della Volvo Jim Rowan.
Renault e Volkswagen non seguono
C’era da aspettarselo che tra gli assenti a questa iniziativa favorevole al divieto troviamo BMW, Volkswagen e Stellantis. Non sorprende se sappiamo che Volkswagen sta pensando di chiudere gli stabilimenti a causa del rallentamento delle vendite di auto 100% elettriche, mentre Stellantis ha rivisto significativamente al ribasso le sue proiezioni di margine operativo. Anche se, infatti, il boss Carlos Tavares si è espresso chiaramente a favore del mantenimento al 2035, ritenendo “surreale” la possibilità di modificare la scadenza. E per la Renault, a capo dell’Acea (associazione dei costruttori europei), è imperativo modificare il calendario ritenuto insostenibile.
Più in generale, l’Italia di Giorgia Meloni castiga la decisione europea, definendola “autodistruttiva”. Resta ancora da vedere se i biocarburanti e altri carburanti sintetici a zero emissioni di carbonio riusciranno a passare inosservati anche se, per il momento, la produzione di questi carburanti resta aneddotica e soprattutto ad alta intensità energetica.
Luca de Meo pessimista
Il capo del gruppo Renault è logicamente preoccupato per il divieto dell’energia termica dal 2035, poiché la maggior parte delle vendite di Renault e Dacia sono termiche o ibrido, una tecnologia su cui Renault ha scommesso molto. E che attualmente fa capo al colosso francese. Ma Luca de Meo stima che sarà difficile riuscire a superare il 50% delle vendite elettriche entro il 2035.
“Se l’attuale traiettoria del mercato continua, raggiungeremo il 50% di elettrico, non il 100%, a meno che non vi sia un cambiamento strutturale che consenta un’accelerazione. Eppure, in trentadue anni di carriera nell’automobile, non ho mai visto una tecnologia crescere a una tale velocità. Il mercato elettrico europeo si è moltiplicato di sei volte in cinque anni. Il nocciolo del problema è il calendario.ha annunciato ai nostri colleghi di Express.
