Coprendo più di 6.000 veicoli elettrici in circolazione, lo studio Geotab fornisce una misura quantificata del degrado della batteria e quindi dell’autonomia di un’auto elettrica, secondo le sue specifiche.
Degrado limitato della batteria nel tempo
Secondo lo studio effettuato da Geotab, su 6.300 veicoli, il degrado annualeannuale la media è del 2,3%. In sintesi, ciò significa che, nella maggior parte dei casi, le batterie mantengono una buona capacità di accumulo nel corso degli anni, anche dopo centinaia di cicli di ricarica. Ad esempio, un veicolo con un’autonomia di 240 chilometri perderà circa 27 chilometri dopo cinque anni, una riduzione considerata ragionevole da molti utenti.
Tuttavia, questa media nasconde disparità a seconda dei modelli e delle tecnologie utilizzate. Veicoli dotati di sistemi di raffreddamento liquidoliquidocome la Tesla Model S, beneficiano di una migliore protezione contro il degrado rispetto ai modelli con raffreddamento. ariaariacome la Nissan Leaf. La gestione termica sembra quindi essere un fattore chiave per preservare il duratadurata durata della batteria.
Buone notizie per conducenti pesanti, venditori, tassisti o autisti VTC o anche paramediciparamediciil degrado della batteria è più legato agli anni e ai fattori climatici che all’uso intensivo. Non dovresti quindi esitare a guidare molto con un veicolo elettrico. Fare attenzione, però, a evitare ricariche rapide troppo frequenti, che a loro volta ne favoriscono il degrado.
Fattori che influenzano il degrado e consigli per limitarlo
Diversi elementi influenzano la vitessevitesse degrado della batteria. IL climaclimain particolare, gioca un ruolo importante: i veicoli esposti alle alte temperature subiscono un degrado più rapido. Pertanto, un veicolo utilizzato in Arizona probabilmente vedrà la batteria scaricarsi più rapidamente di uno che guida in Norvegia. Ciò è dovuto all’effetto delle temperature estreme sui componenti della batteria, in particolare sul litiolitio–ioneione.
Un altro fattore degno di nota è il tipo di ricarica. Le stazioni di ricarica rapida sottopongono la batteria a correnti elevate, che ne accelerano l’invecchiamento. I produttori consigliano quindi di privilegiare la ricarica di livello 2, che è più delicata sulla batteria. Lo studio mostra che un uso moderato della ricarica rapida (fino a tre volte al mese) è tollerabile, ma oltre a ciò il degrado diventa più marcato.
Infine, un altro aspetto essenziale da tenere in considerazione è lo stato di carica della batteria (stato di carica O SOCSOC). Si consiglia di mantenere la batteria tra il 20% e l’80% di carica per massimizzarne la durata. Molti produttori, come ad esempio TeslaTeslaincorporare dei buffer nel sistema per evitare che la batteria si carichi o si scarichi completamente, poiché ciò potrebbe accelerare il deterioramento delle sue celle.
