Mentre Max Verstappen e Lando Norris si sono scontrati al 64esimo giro, lasciando la vittoria del Gran Premio d’Austria a George Russell, Helmut Marko ritiene che l’incidente avrebbe potuto probabilmente essere evitato avvertendo il pilota della Red Bull che era in corso un’indagine contro il suo avversario.
In lotta con Verstappen per la leadership fin dall’ultimo pit-stop della gara, Norris ha tentato di infiltrarsi dall’esterno alla curva 3. Tuttavia, in zona frenata, l’olandese ha spostato a sinistra ed è entrato in contatto con la McLaren, provocando il proprio destro. foratura posteriore e foratura posteriore sinistra di Norris. Il tre volte campione del mondo è arrivato quinto dopo essere stato ritenuto responsabile dell’incidente, ricevendo una penalità di 10 secondi e due punti sulla sua Super Licenza.
Tuttavia, mentre la lotta infuriava tra i due piloti, la direzione della gara ha avviato un’indagine sulle ripetute violazioni dei limiti della pista da parte di Norris. Dopo aver oltrepassato per tre volte la linea bianca, il britannico è stato avvisato con una bandiera bianconera prima di uscire nuovamente durante il secondo duello con Verstappen. Nonostante abbia subito restituito la posizione durante quest’ultimo incidente, i commissari hanno deciso di applicare rigorosamente la regola e di infliggergli una penalità di cinque secondi, sanzione caduta al momento del duello che avrebbe segnato le sorti della gara.
Parlando al canale ServusTV di proprietà della Red Bull dopo la gara, il consigliere del marchio austriaco Helmut Marko ha dichiarato: “La vittoria è stata persa a causa di diversi fattori: il fatto che [deuxième arrêt au stand de Verstappen] è andato storto, Lando è scivolato nella zona DRS e anche la nostra ipotesi che le gomme dure sarebbero state la scelta migliore quando faceva caldo, ma non è stata così.”
Max Verstappen, Red Bull Racing
Foto di: Mark Sutton
“Le temperature erano più basse, il che significa che Lando aveva gomme nuove nell’ultimo stint e noi avevamo gomme usurate, anche questo ha inciso. Ma direi che entrambi sono stati inutilmente aggressivi. “Forse è stata colpa nostra: sapevamo che c’era una pista limita l’indagine in corso contro Lando.”
“Ma non sapevamo se sarebbe stato punito e come. Quindi, col senno di poi, avremmo potuto dire: ‘OK, lascialo passare’. Ma guardiamo il lato positivo: abbiamo aumentato il nostro vantaggio in campionato, sia tra i costruttori e tra gli automobilisti.”
Oltre alle possibili responsabilità del team Red Bull, Marko ha sottolineato anche che ha giocato un ruolo l’errore di Verstappen nel giro di uscita, con un bloccaggio della ruota alla curva 4 che lo ha quasi portato fuori pista: “Tutto questo combinato è stato fatto [le retour de Norris] possibile.”
Prima di questa sequenza, Verstappen e Red Bull sembravano avere la gara in mano, con un primo stint nettamente superiore a quello di Norris con le medie, prima di uno stint più equilibrato con gomme dure. L’olandese, tuttavia, aveva un vantaggio di 7,5 secondi quando si è fermato un’ultima volta, dopo che Norris aveva appena commesso un errore alla curva 3.
Marko crede che la loro lotta alla fine della gara sia stata “una bella battaglia a volte”finché lei “degenera in una lotta su chi spingerà di più l’altro, chi romperà i limiti della pista, invece di concentrarsi sul finire correttamente la gara”.
Con Alex Kalinauckas
