La Mercedes GT di prossima generazione combina un design accattivante con miglioramenti aerodinamici. Con dimensioni maggiorate, interni 2+2, motori V8 biturbo da 469 CV e 577 CV, nonché una trasmissione completamente variabile e sospensioni avanzate, la coupé promette un’esperienza di guida eccezionale.
La seconda generazione del Mercedes GT è stato presentato al Concorso d’Eleganza di Spiaggia di ciottoli 2023. Questa coupé è stata sottoposta ad una riprogettazione completa come parte di un programma di sviluppo congiunto con l’ultima SL, e sarà prodotta insieme a quella nello stabilimento Mercedes di Brema, in Germania.
>>Leggi anche: Mercedes introduce il parcheggio automatizzato senza conducente con la berlina EQE
Con dimensioni maggiori e peso maggiore, il nuova Mercedes GT Coupé privilegia lo spazio e la praticità rispetto al suo predecessore. A differenza della configurazione a due posti del suo predecessore, questo modello adotta interni 2+2 e un bagagliaio più spazioso, puntando a migliorarne l’utilità quotidiana. In linea con la filosofia della SL, la GT incorpora per la prima volta un sistema di trasmissione completamente variabile di serie, che sostituisce la trazione posteriore da quella anteriore. Questa evoluzione conferisce alla coupé una gamma più ampia di caratteristiche di guida e una migliore aderenza, nonché una maggiore sicurezza in tutte le condizioni atmosferiche, secondo mercedes.
L’aerodinamica della Mercedes GT 2024 migliorata
Il design conserva una forte ispirazione al modello di prima generazione, sfoggiando un profilo caratterizzato da un lungo cofano, linea del tetto curva e portellone inclinato. I miglioramenti aerodinamici includono un sistema di controllo attivo dell’aria nella griglia per regolare il flusso d’aria nel vano motore, un elemento in fibra di carbonio nel sottoscocca abbassato di 40 mm per creare un effetto Venturi di blocco del vento e uno spoiler posteriore che si apre automaticamente a 40 km/h. , offrendo fino a cinque diversi angoli di inclinazione.
Le versioni 55 e 63 sono dotate di ruote standard da 20 pollici calzate con pneumatici 295/35 (anteriore) e 305/35 (posteriore). Sono disponibili anche ruote da 21 pollici opzionali. Lunga 4,72 metri, larga 1,98 metri e alta 1,35 metri, questa nuova coupé supera il suo predecessore di 182 mm di lunghezza, 45 mm di larghezza e 66 mm di altezza. Anche il passo è stato allungato di 70 mm, arrivando a 2,7 metri.
Tra gli elementi digitali ci sono un quadro strumenti da 12,3 pollici e uno schermo di infotainment in formato verticale da 11,9 pollici, entrambi specifici AMG, che includono una funzionalità standard Ritmo della pista AMGconsentendo al conducente di monitorare fino a 40 parametri del veicolo, come tempi sul giro, angolo di sterzata e pressione dei freni.
La nuova coupé è dotata anche di volante Prestazioni AMG e sedili sportivi anteriori sagomati con poggiatesta integrati. Questi sedili offrono un’opzione di ventilazione e fianchetti laterali autoregolanti che si stringono nelle modalità Sport, Sport+ e Race. Nella parte posteriore, i sedili abbattibili aumentano il volume del bagagliaio da 321 litri sotto la cappelliera a 675 litri. In confronto, la vecchia versione della GT offriva 285 litri, mentre la SL ne offriva 213.
Mercedes GT 2024: blocco 4.0 litri da 469 CV e 577 CV
AMG presenta la sua quinta vettura stradale completamente progettata, offrendo due versioni iniziali, ciascuna alimentata dal motore V8 biturbo a benzina da 4,0 litri. IL GT554Matic+ appena lanciato produce 469 CV, mentre il modello di punta, il GT634Matic+, offre una potenza di 577 CV. Questa prestazione rappresenta un miglioramento rispetto agli equivalenti della prima generazione della GT.
Il motore aggiornato, progettato per essere conforme alla normativa sulle emissioni Euro 7 come richiesto, funziona in tandem con una trasmissione automatica Cambio di velocità AMG a nove velocità, dotato di frizione “di avviamento” a bagno d’olio al posto del tradizionale convertitore di coppia. Questa nuova configurazione, situata all’estremità del motore V8 rielaborato, sostituisce il cambio a doppia frizione a sette marce della vecchia GT, posizionato sull’asse posteriore. Inoltre, nel pacchetto è incluso anche un differenziale autobloccante posteriore a controllo elettronico.
Dal punto di vista delle prestazioni, il 55 dichiara un tempo ufficiale da 0 a 60 mph di 3,9 secondi e una velocità massima di 184 mph, mentre il 63 offre rispettivamente 3,2 secondi e 199 mph. il consumo è stimato in 11 litri/100 km per entrambi i modelli per emissioni di CO2 combinate pari a 319 g/km nel ciclo di prova WLTP.
Là nuova mercedes ottiene una nuova sospensione a doppio braccio oscillante in alluminio AMG Active Ride Control. Utilizza smorzamenti elettronici a variazione costante, molle elicoidali in acciaio e stabilizzazione attiva del rollio con elementi idraulici al posto delle tradizionali barre antirollio per sopprimere il rollio della carrozzeria. Gli acquirenti possono ordinare un sistema di sollevamento opzionale che fornisce ulteriori 30 mm di altezza da terra.
Un’altra novità è l’adozione delle quattro ruote sterzanti di serie, con le ruote posteriori che offrono fino a 2,5 gradi di angolo di sterzata. I freni combinano dischi in acciaio da 390 mm con pinze in alluminio a sei pistoncini all’anteriore e dischi in acciaio da 360 mm e pinze flottanti in alluminio a pistoncino singolo al posteriore.
