Lanciata nel 2019, la quinta generazione di Toyota Supra ha suscitato molte discussioni quando è stata lanciata sul mercato. A quel tempo, il produttore giapponese non era ancora disposto a investire tanto denaro quanto oggi nelle sue auto sportive. Quindi si accontentò di acquistare il telaio e il motore della sua Z4 dalla BMW per limitare i costi. Sebbene la vettura beneficiasse di un design esclusivo e di una diversa messa a punto, per certi aspetti somigliava molto ad una “BMW ribattezzata”.
Questa “A90” Supra sta giungendo alla fine della sua carriera, ma Toyota ha deciso di migliorarla in due modi prima di partire definitivamente. Là Supra A90 edizione finale aumenta al massimo il suo livello di prestazioni con una serie limitata di 300 esemplari ispirati all'auto da corsa Supra GT4. Il suo sei cilindri in linea turbo da 3,0 litri, che sviluppa 340 cavalli nella versione normale, dichiara 435 cavalli e 570 Nm di coppia grazie ad un'aspirazione modificata, un catalizzatore diverso (abbinato ai silenziatori Akrapovic) e una mappatura ottimizzata.
Aggiungete sospensioni KW con ammortizzatori completamente regolabili, barre antirollio rigide, kit carrozzeria di grandi dimensioni, ruote anteriori leggere da 19 pollici e posteriori da 20 pollici montate con Michelin Pilot Sport Cup 2 e freni Brembo rinforzati e otterrete una Supra da strada che è una poco più vicino alla GT4 da corsa. L'unica differenza è che al suo interno è presente un cambio manuale invece del cambio automatizzato di quest'ultimo.
Anche una Supra migliorata
Per quanto riguarda la Supra “normale”, beneficerà anche di miglioramenti tecnici. Denominata “Lightweight Evo” nel comunicato ufficiale, modifica la taratura degli ammortizzatori controllati e rinforza tutti i giunti delle sospensioni. Rivista anche la gestione del differenziale posteriore attivo, lo sterzo e la dimensione dei freni.
In Europa, Toyota deve aprire gli ordini per queste due nuove Supra a partire da gennaio 2025 ma per il momento non abbiamo informazioni per il mercato francese. In questo caso, la Supra a sei cilindri parte attualmente da 69.600 euro e ha diritto ad una penalità minima di 28.413 euro per il 2024.
