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La nuova Nissan Kicks 2025 sostituisce la Qashqai essendo più grande del suo predecessore e offrendo la trazione integrale.
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La Volkswagen Taos riceve aggiornamenti stilistici e meccanici per il nuovo anno modello.
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Questi due SUV offrono praticità, stile e tecnologia ad un prezzo relativamente conveniente.
Il segmento dei SUV subcompatti è uno dei più popolari e competitivi nel mercato nordamericano, con molti modelli nuovi o aggiornati che arrivano ogni anno.
Nel 2025, la corsa sarà ancora più accesa, con il lancio di una nuovissima Nissan Kicks e di una rinnovata Volkswagen Taos.
Ecco una panoramica del confronto tra questi due nuovi modelli:
Panoramica dei nuovi Kicks
Mentre il vecchio Nissan Kicks era un piccolo crossover subcompatto a trazione anteriore, il nuovo modello è un SUV più grande, con trazione integrale opzionale, che sostituisce il Qashqai nella gamma del marchio. Poiché quest’anno la vecchia Kicks diventa la Kicks Play entry-level, il nuovo modello è libero di puntare a una fascia di prezzo leggermente più alta, mettendolo in linea con la Volkswagen Taos. In termini di design, la Nissan Kicks del 2025 è anni luce avanti rispetto al suo predecessore, sfoggiando un aspetto moderno e più muscoloso che si dice sia stato ispirato dalla cultura delle sneaker. Ciò è evidente nel motivo a coste del rivestimento della parte inferiore della carrozzeria e nelle sei vivaci opzioni di verniciatura bicolore.
Panoramica del Taos rinnovato
In Volkswagen le cose sono cambiate anche nel 2025. Infatti, sebbene la Taos ritorni nella stessa configurazione di base per il nuovo anno modello, ha ricevuto alcuni aggiornamenti abbastanza significativi volti a renderla più competitiva con i nuovi arrivati nel segmento, come la 2025 Nissan Kicks Dal suo lancio nel 2020, la Volkswagen Taos ha occupato il fondo della gamma dei SUV Volkswagen in termini di dimensioni e prezzo, poiché il marchio non dispone di un modello per competere con veicoli come Kicks Play o Hyundai Venue. Dall’esterno, i cambiamenti principali sono nella parte anteriore, dove la Taos 2025 sfoggia fari rivisti, un nuovo paraurti e una griglia più ampia per adattarsi meglio agli altri prodotti recenti del marchio, come la Jetta 2025 e la ID.4. Anche la parte posteriore è dotata di una nuova barra luminosa a tutta larghezza e gli interni presentano schemi cromatici rivisti e nuove dotazioni tecnologiche.
Propulsori e impressioni di guida
Nissan e Volkswagen hanno due filosofie diverse per quanto riguarda gli elementi meccanici dei rispettivi piccoli SUV, con il produttore giapponese che ricerca la massima efficienza e una migliore guida in città, mentre il produttore tedesco punta a un maggiore piacere di guida e migliori capacità in autostrada. Si inizia con ciò che c’è sotto il cofano di entrambi i modelli. Nella Nissan Kicks del 2025, troviamo lo stesso motore a quattro cilindri da 2,0 litri aspirato che montava la Qashqai. Accoppiato con un rinnovato XTronic CVT, questo propulsore invia 141 cavalli e 140 lb-ft di coppia alle ruote anteriori o a tutte le ruote con trazione integrale opzionale, che può distribuire fino al 50% della coppia del motore all’asse posteriore. Nella Taos, viene utilizzato come prima un motore a quattro cilindri da 1,5 litri più piccolo ma turbocompresso, ma ora con un aumento di potenza fino a 174 cavalli e gli stessi 184 lb-ft di coppia. Un’altra novità riguarda la sostituzione del cambio DSG doppia frizione a 7 rapporti, che viene sostituito da un tradizionale cambio automatico a otto rapporti sia nella versione a trazione anteriore che in quella integrale.
Grazie alla sua reattiva accelerazione a basso numero di giri e alla trasmissione CVT più fluida, Nissan Kicks è più adatta al traffico cittadino intenso. Anche lo sterzo rapido e le dimensioni ridotte lo aiutano in questo senso. Sebbene sia ancora molto efficace in autostrada, il Kicks sembra un po’ fuori dal suo elemento con l’aumentare della velocità, poiché la sua trasmissione deve lavorare molto duramente sul motore per accelerare su una rampa o in salita, il che si traduce in più rumore e meno rumore. movimento di quanto vorremmo. Al contrario, la Volkswagen Taos offre prestazioni più sostanziali a velocità più elevate, rendendo il sorpasso sulle strade di campagna più sicuro e l’esperienza complessiva più raffinata. In città, invece, la Volkswagen non può eguagliare la scorrevolezza della Nissan.
In comune i due modelli hanno la regolazione delle sospensioni, che sono piuttosto rigide. Anche se questo potrebbe risultare in una guida scomoda, in questo caso non è così e sia i Kick che i Taos assorbono adeguatamente le più grandi imperfezioni della strada. Anche la manovrabilità è molto salutare per entrambi i SUV, ma anche in questo caso il Taos ha un leggero vantaggio.
D’altra parte, il Kicks vince inequivocabilmente in termini di consumo di carburante, poiché i suoi elementi meccanici più modesti ripagano. Secondo NRCan, la Nissan Kicks 2025 a trazione anteriore consuma in media 8,1 L/100 km in città e 6,6 L/100 km in autostrada. Aggiungendo la trazione integrale si ottiene un leggero aumento, rispettivamente a 8,4 L/100 km e 6,9 L/100 km. È comunque meglio della Volkswagen Taos del 2025, che consuma 9,4 L/100 km in città e 7,2 L/100 km in autostrada con la trazione integrale. I dati relativi alla Volkswagen a trazione anteriore non sono ancora disponibili.
Dimensioni e spazio interno
L’esame delle specifiche della Nissan Kicks 2025 e della Volkswagen Taos 2025 rivela alcune sorprese. Innanzitutto il Kicks è uno dei modelli più piccoli nel segmento degli esterni, poiché non corrisponde esattamente alle dimensioni del vecchio Qashqai. Nel frattempo, la Taos si colloca all’altra estremità del segmento come uno dei modelli più grandi della categoria, quasi copiando le dimensioni della Tiguan di prima generazione. Mentre questo rende i Kick più manovrabili in città, il Taos è molto squadrato e offre grande visibilità, quindi il vantaggio non è così ovvio.
All’interno, la Nissan Kicks non è così angusta come si potrebbe pensare e in realtà offre molto più spazio per le gambe e quasi lo stesso spazio per la testa per gli occupanti anteriori della Taos. La Volkswagen, tuttavia, ha il vantaggio in termini di spazio per le gambe posteriori, la testa e le spalle. Ciò significa che mentre il Kicks può ospitare quattro adulti in un comfort ragionevole, il Taos è più adatto alle famiglie più piccole o a coloro che hanno bisogno di viaggiare regolarmente con passeggeri.
Inoltre, la Nissan ha più spazio di carico, almeno sui modelli a trazione anteriore. Infatti, con 850 litri di spazio dietro i sedili posteriori, la Kick supera di gran lunga i 790 litri della Taos. Abbattendo i sedili posteriori, invece, la Taos vince questa battaglia, con 1.866 litri contro 1.699 litri.
Design e tecnologia degli interni
La tecnologia è in cima all’agenda degli acquirenti di SUV compatti e, anche in questo caso, Nissan ha fatto un grande passo avanti con i suoi Kick 2025. Anche nella versione S entry-level, gli acquirenti beneficeranno di un ampio schermo touchscreen per infotainment da 12,3 pollici di serie senza fili Apple CarPlay e Android Auto. L’allestimento SR Premium aggiunge un secondo schermo da 12,3 pollici per il quadro strumenti, mentre altri modelli si accontentano di un’unità da 7 pollici. È incluso anche un caricabatterie per telefono wireless a partire dall’allestimento SV e un sistema audio Bose premium a 10 altoparlanti (alcuni dei quali sono integrati nei poggiatesta anteriori) viene fornito con l’SR Premium. Questo sistema audio è uno dei punti di forza dei Kicks, superando praticamente ogni sistema concorrente nella sua fascia di prezzo. La Nissan Kicks 2025 beneficia anche di una sensazione interna significativamente migliorata, con molti materiali imbottiti, un aspetto più moderno e comodi sedili a gravità zero. Il rivestimento SR Premium aggiunge anche interesse visivo con i suoi accenti rosso brillante, accenti in finta similpelle in fibra di carbonio e rivestimento a scacchi nero e rosso.
Quest’anno la Volkswagen ha anche migliorato la situazione tecnologica della Taos rendendo standard il touchscreen da 8 pollici precedentemente opzionale su tutti i rivestimenti, completando il quadro strumenti Digital Cockpit da 8 pollici anch’esso standard. Sebbene si tratti di un chiaro miglioramento, il Taos è ancora in ritardo rispetto al Kicks in questo senso, soprattutto perché il suo sistema di infotainment è meno intuitivo. D’altra parte, il Digital Cockpit compensa le sue piccole dimensioni essendo molto più configurabile e informativo rispetto allo schermo informativo del conducente più grande del Kicks. Come l’esterno, l’interno della Volkswagen Taos 2025 è più sobrio di quello della Kicks, ma anche più maturo, il che significa che i due veicoli si rivolgono a gusti diversi. I sedili dei Taos sono di supporto per i lunghi viaggi, ma non sono ben imbottiti come quelli dei Kicks. Un altro miglioramento che Volkswagen sta apportando quest’anno è l’aggiunta della suite completa di tecnologie di assistenza alla guida IQ Drive a tutte le versioni di Taos, incluso il sistema Travel Assist semi-autonomo.
In confronto, Nissan fa pagare agli acquirenti alcune di queste funzionalità riservandole a livelli di allestimento più alti. Infatti, il sistema ProPilot Assist, paragonabile al Travel Assist di VW, è disponibile solo nella versione SR Premium.
Prezzo e valore
Non sorprende che la Nissan Kicks 2025 sia la più conveniente delle due opzioni qui presentate, ma non di molto. Infatti, Nissan ha fissato il prezzo del suo nuovo SUV a partire da 27.199 dollari sul mercato canadese, con la trazione integrale come opzione da 2.000 dollari. L’allestimento SV di fascia media aggiunge elementi come il pad di ricarica wireless, l’avvio remoto del motore e il volante riscaldato, per un prezzo consigliato di $ 28.749. L’allestimento SR Premium di punta completa la gamma con più tecnologie di assistenza alla guida, tetto apribile panoramico, display informativo per il conducente da 12,3 pollici, sistema audio Bose e trazione integrale standard, al prezzo di $ 34.899.
Coloro che cercano una Volkswagen Taos del 2025 dovranno pagare almeno $ 29.795 per un modello Trendline entry-level a trazione anteriore. Anche qui aggiungere la trazione integrale costa $ 2.000 in più. La versione Comfortline offre servizi come climatizzatore elettronico, sedile del conducente elettrico, accesso e avviamento senza chiave, tra gli altri, per $ 35.295, con trazione integrale 4Motion di serie. La versione Comfortline Black Edition, al prezzo di $ 36.995, aggiunge alcune attrezzature aggiuntive e numerosi accenti neri all’esterno per un look più sportivo. Infine, la Taos Highline giustifica il suo prezzo di 38.995 dollari con esclusive come il sistema audio Beats Audio e cerchi in lega più grandi.
Conclusione
Scegliere tra la Nissan Kicks del 2025 e la Volkswagen Taos può essere difficile, poiché entrambi i modelli hanno molto da offrire. Oltre alle preferenze personali in termini di design, la scelta degli acquirenti dovrebbe essere influenzata da come intendono utilizzare il veicolo. Ad esempio, chi dà priorità all’efficienza, allo stile, alla modernità e alla tecnologia sarà meglio servito dalla nuova Nissan Kick, mentre chi desidera più spazio per i passeggeri e una migliore dinamica di guida potrebbe dare un’occhiata alla Taos. Non importa quale veicolo acquisti, stai certo che ti metterai al volante di un piccolo SUV capace.
