Questa coupé Hyptec SSR è ovviamente una vetrina presso lo stand del produttore cinese GAC. Una grande idea in un salone in cui incontriamo principalmente SUV. Lo stile non è niente di straordinario nonostante le aperture delle porte in elitra, ma le linee sono equilibrate.
In ogni caso è soprattutto la scheda tecnica a impressionare, con tre motori elettrici che producono 1 223 cap in totale e un paio di 1 230 Nm. Nel dettaglio, un motore anteriore da solo eroga 435 CV, mentre i due motori posti sull’asse posteriore erogano 788 CV.
Dotato di a cambio a due velocitàquesta supercar 1 990 chilogrammi vuoto sarebbe in grado di ingoiare il Da 0 a 100 km/h in 1,9 secondi e da raggiungere 251 km/h di punta. Inoltre, il Batteria NMC da 74,69 kWh garantirebbe a autonomia di 506 km. Per quanto riguarda l’assetto, gli ingegneri hanno fatto di tutto triangoli sovrapposti lega di alluminio nella parte anteriore e posteriore, a smorzamento controllato e un differenziale autobloccante elettronico. GAC sta già pianificando la commercializzazione in Europa. Prezzo negli Stati Uniti: circa 178.000 dollari.
Una sportiva che ha il merito diattirare gli spettatori verso i modelli del grande pubblico, in particolare SUV Abbastanza curato a bordo. A partire daAione V (sotto): un modello familiare 100% elettrico lungo 4,60 m, ovvero il dimensioni dell’Audi Q4 o di sua cugina Skoda Enyaq. Sul programma del modello presentato: 224 ch permettendo a Da 0 a 100 km/h in 7s9e una batteria da 75,3 kWh che promette 521 km sul ciclo medio WLTP.
Il SUV Aion V
Proprio accanto, un modello dal profilo tagliato e più lungo 4,93 m da un paraurti all’altro: il HyptecHT. Anche “emissioni zero”, questo offre un’atmosfera calda, e un bellissimo spazio sia nell’abitacolo che nel bagagliaio, che cubi 670 dm3. Quest’ultimo è completato da un frunk da 55 litri. Annunciata l’autonomia mista WLTP: 450 km
Il SUV coupé Hyptec HT
Ma il marchio sa anche produrre motori termici per modellismo ibridi plug-in. Come evidenziato dalES9 : E 7 posti Lungo 5,01 m dotato di un motore 2.0 a benzina e di un motore elettrico, quest’ultimo promettente operare da solo per 110 km grazie ad una batteria da 25,5 kWh. Il potere cumulativo raggiunge 190 cap.
Il grande SUV ibrido plug-in ES9
Infine, il marchio ha nel suo catalogo a monovolume: l’E9. Alimentato dalla stessa meccanica PHEV dell’ES9, si distingue per un frontale con una griglia massiccia, un formato XXL (5,21 m di lunghezza per 1,89 m di larghezza) e un interni lussuosicomprese due grandi poltrone in seconda fila.
Il monovolume ibrido E9 e la sua… calandra speciale!
