Scomparsa alla fine del 2020, la seconda generazione della Peugeot 308 GTi ha visto recentemente aumentare la sua popolarità. Ma è ancora possibile concedersi un prezzo non eccessivo.
- 29/04/2024
- François Lemaur
L’auto elettrica non è ancora la norma gli stemmi sportivi dei nostri produttori francesi sono infatti scomparsi. Alpine a parte, Peugeot Sport e Renault Sport hanno infatti chiuso i battenti e nessuno oserebbe pensare che le evocazioni “GT” e “PSE” del Leone o “Esprit Alpine” della Losange sostituiscano cognomi un tempo sinonimo di prestazioni ed efficienza per i modelli passato nelle mani di dipartimenti specifici durante lo sviluppo. Non che le auto elettriche siano necessariamente noiose da guidare, tutt’altro, ma per i nostalgici del piacere di guidare le Peugeot del passato, bisogna rivolgersi ai veicoli di seconda mano! Lì, in mezzo a decine di scelte, non possiamo che consigliarvi di puntare sull’ultima 308 GTi. Si tratta della seconda generazione della compatta Peugeot, prodotta tra il 2013 e il 2020 – ma solo dal 2016 per la GTi – e senza dubbio una delle migliori auto sportive dell’industria automobilistica francese. Questo successo si è quindi tradotto in vendite non aneddotiche. Non è quindi difficile trovare 308 GTi usate.
Poco meno di 25.000 euro per un buon modello
Come per un buon numero di auto sportive negli ultimi anni, il prezzo della 308 GTi è aumentato notevolmente. Troverai molti esemplari tra i 15.000 e i 20.000 €, ma spesso sono stati guidati molto. Il chilometraggio riportato sul contachilometri non è un valore cardinale, ma è comunque meglio privilegiare i modelli che non hanno percorso l’equivalente di quattro volte il giro della Terra. Soprattutto quando si tratta di un’auto sportiva che si lascia guidare con entusiasmo e il cui 1.6 turbo può avere qualche problema di distribuzione.
Bisogna quindi scommettere su un biglietto compreso tra 23.000 e 25.000 euro per una 308 GTi con poco più di 50.000 km sul contachilometri.. E costa circa 30.000 euro per i modelli con il chilometraggio più basso. Ciò non garantisce “0 preoccupazioni”, ma minimizza un po’ i rischi. A questo prezzo si ha già la versione dopo il restyling (2017), anche se l’interesse resta basso rispetto alle annate precedenti. I puristi preferiranno addirittura i modelli dal 2013 al 2017, soprattutto per i contatori con lancette invertite. Lo schermo multimediale non è certamente così piacevole da vedere come nelle versioni dopo il restyling, ma non è necessariamente questo il motivo per acquistare un’auto del genere.
Comunque super compatto
Perché è per la ciclistica che la 308 GTi si distingue dalle altre. Dotata di un avantreno incisivo, la vettura francese conta anche su un’agilità scomparsa al volante delle attuali Peugeot.. Privo di sospensioni controllate, ci ricorda che un insieme molla/ammortizzatore ben regolato è migliore delle impostazioni adattive. La compatta Peugeot riesce a rimanere efficiente senza trascurare il comfort. Efficiente è anche il termine che si addice al gruppo motore/cambio meccanico a 6 marce. Il 4 cilindri 1.6 turbo da 270 CV non trasmette necessariamente emozioni, soprattutto per il suo carattere lineare e il suo sound insignificante, ma ricco di coppia, offre prestazioni vigorose e beneficia di una rapportatura ben studiata oltre che di un comando del cambio con corsa abbastanza breve.. Inoltre, questo gustoso cocktail non è invecchiato neanche un po’. E non preoccupatevi per la perdita di qualche cavallo (263) negli ultimi anni, lo dobbiamo semplicemente alle norme di omologazione che si sono inasprite verso la fine della carriera della 308.
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