Per Florent Menegaux produrre pneumatici in Europa è diventato “due volte più costoso” che in Asia.
Florent Menegaux, a Meudon, l’8 aprile 2024 (AFP/BERTRAND GUAY)
“Questo non è più sostenibile!” Tra la concorrenza dei pneumatici cinesi e i costi dell’energia e dei salari, Michelin non può più esportare dall’Europa, ha spiegato mercoledì 22 gennaio al Senato il suo amministratore delegato Florent Menegaux per giustificare la chiusura di due stabilimenti in Francia. Se il gigante mondiale dei pneumatici esporta ancora più di quanto importa dall’Europa, “abbiamo un’ipercompetizione e un’enorme sovraccapacità” nelle fabbriche, ha dichiarato Florent Menegaux alla Commissione Affari Economici del Senato.
Dal 2019, tra l’aumento dei costi energetici e l’inflazione che “si è riflessa sui salari”, è diventato generalmente “due volte più costoso” produrre pneumatici in Europa che in Asia.
“Per mantenere il nostro strumento industriale in Europa, dobbiamo avere uno strumento compatto e iperproduttivo (…). Dobbiamo investire massicciamente nella robotizzazione”, ha spiegato il signor Menegaux.
Il gruppo ha annunciato alla fine del 2024 la chiusura di due stabilimenti, a Vannes e Cholet, dove lavorano 1.254 persone. Alcuni di loro hanno manifestato mercoledì a Parigi su appello della CGT.
Cholet (Maine-et-Loire) era il sito del gruppo “il più costoso al mondo per produrre pneumatici per autocarri leggeri”,
secondo il signor Menegaux.
Vannes (Morbihan), che produce rinforzi metallici per pneumatici per veicoli pesanti – mercato in crisi – è stata sacrificata piuttosto che la fabbrica di Golbey (Vosges) perché “il bacino occupazionale del Morbihan era molto più attivo e dinamico” .
Se il gruppo ha la sede centrale e numerose attività di ricerca in Francia, “le nostre attività produttive in Francia sono in perdita”, ha sottolineato il signor Menegaux. “In Francia non ci sono molte altre soluzioni oltre alla fascia alta”.
L’Europa “lascia che i suoi rivali commerciali facciano il loro dovere”
La fabbrica di pneumatici agricoli di Troyes deve far fronte anche alla concorrenza di “un concorrente indiano che produce in India ed esporta massicciamente in Francia”, mentre l’India ha vietato l’importazione di pneumatici. “E abbiamo lasciato che accadesse! Questi sono i tipi di cose che devono essere (risolte)”, ha sottolineato Menegaux.
Se la Francia ha “patrimoni formidabili” con
“infrastrutture notevoli, elettricità senza emissioni di carbonio su larga scala, un po’ troppo costosa ma disponibile, persone ben formate, un tessuto industriale preesistente”,
il capo della Michelin ha ribadito che il settore “ha bisogno di stabilità normativa, fiscale e ambientale”.
