ecco le rotte aeree europee più turbolente

Nel 2024 sembra che abbiamo sentito parlare di turbolenza più che mai.

Molti casi di feriti su voli turbolenti hanno fatto notizia, anche su un volo della Singapore Airlines dove un passeggero purtroppo è morto. È la prima volta dal 1997 che una persona muore durante un volo a causa di una turbolenza.

I dati della Federal Aviation Administration (FAA) degli Stati Uniti indicano che tra il 2009 e il 2023, 37 passeggeri e 146 membri dell’equipaggio sono rimasti gravemente feriti a causa di turbolenzache rimangono la principale causa di infortuni su un volo commerciale.

La turbolenza può verificarsi ovunque, ma alcune caratteristiche possono renderla più comune. Allora, dove sono le strade più turbolente? Europae come si confrontano con il resto del mondo?

Le rotte aeree più turbolente d’Europa

Lo evidenzia un nuovo studio realizzato dal sito Turbli, specializzato nel monitoraggio delle turbolenze Le rotte europee hanno maggiori probabilità di essere colpite da turbolenze. Otto dei dieci percorsi più turbolenti iniziano o finiscono qui Svizzeramentre altri volano sopra o intorno al Alpi.

Per quantificare la probabilità di turbolenza, Turbli utilizza il tasso di dissipazione vorticosa (EDR). Questa è una misura della turbolenza atmosferica indipendente dalle caratteristiche dell’aereo. È la misura standard della turbolenza aeronautica utilizzata dall’Organizzazione per l’aviazione civile internazionale (ICAO) e dall’Organizzazione meteorologica mondiale (WMO).

In totale, le strade più turbolente in Europa nel 2024 sono le seguenti:

1. Carino – Ginevra: EDR 16.07
2. Carino – Zurigo: 15.49
3. Milano – Zurigo: 15.41
4. Milano – Lione : 15,37
5. Carino – Basilea: 15.33
6. Ginevra – Zurigo: 15.05
7. Nizza – Lione : 14.99
8. Ginevra – Venezia: 14.78
9. Lione – Zurigo: 14.74
10. Venezia – Zurigo: 14.67

Secondo Turbli, qualsiasi valore inferiore a 20 EDR (ovvero tutti i voli sopra elencati) è considerato “leggero”, mentre quelli compresi tra 20 e 40 sono moderati. Nessuna strada al mondo è stata classificata come forte (40-60) o estrema (80-100) su base media annua, anche se alcuni singoli incidenti potrebbero aver superato tali soglie.

Tuttavia, le turbolenze estreme sono rare in Europa, quindi è improbabile che anche le strade più turbolente subiscano gli incidenti devastanti degli ultimi mesi.

Per fare un confronto, le strade più turbolente del mondo si trovano tutte in Sud America, dove attraversano la catena montuosa delle Ande. La rotta più turbolenta, con un EDR di 24,68, è quella che collega Mendoza a Santiago, seguita da Cordoba a Santiago e da Mendoza a Salta.

Perché la turbolenza è più comune vicino alle montagne?

In generale, i voli sopra o vicino alle montagne possono causare turbolenze, principalmente a causa del modo in cui il vento interagisce con il terreno.

Quando i venti colpiscono una zona montuosa, possono essere costretti a salire al di sopra delle vette, provocando correnti ascensionali. Queste correnti ascensionali possono quindi incontrare una barriera d’aria stabile in alto, che le riporta verso il suolo e crea una corrente discendente.

I picchi elevati possono anche creare quelle che vengono chiamate “onde di montagna”, causate dall’interruzione del flusso d’aria orizzontale. Queste oscillazioni sul lato sottovento di un terreno elevato possono causare correnti verticali fino a 2.000 piedi/minuto, rendendo i cieli piuttosto accidentati.

Questi disturbi nelle correnti d’aria possono effettivamente interrompere la traiettoria di volo di un aereofacendolo alzare, abbassare o rimbalzare su e giù mentre passa.

Anche la temperatura e l’umidità giocano un ruolo nell’intensità della turbolenza. Più l’aria è calda e umida, maggiore è la turbolenza, il che spiega perché le strade sulle Ande sono spesso più difficili.

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Dovremmo preoccuparci delle turbolenze? Il cambiamento climatico sta forse peggiorando le cose?

IL aerei moderni sono progettati per resistere alle turbolenze più estreme senza subire danni. Lo stesso non vale per i passeggeri.

In tutte le turbolenze che abbiamo visto nel 2024, i passeggeri che erano legati saldamente ai loro sedili sono riusciti a lasciare l’aereo incolumi. I passeggeri e l’equipaggio senza cintura di sicurezza hanno riportato le ferite più gravi.

Gli esperti concordano su questo la turbolenza peggiora a causa dei cambiamenti climatici. Nello specifico, ciò significa temperature estreme più elevate e tempeste più forti e imprevedibili è probabile che le turbolenze estreme diventino più frequenti. L’Università di Reading nel Regno Unito prevede che entro il 2050 le turbolenze saranno due volte più frequenti.

L’industria aeronautica non risparmia sforzi per garantire la sicurezza dei passeggeri. L’International Air Transport Association (IATA) ha lanciato la sua piattaforma Turbulence Aware nel 2018 e ora conta più di 25 compagnie aeree che contribuiscono e consumano dati su più di 2.600 aerei. I dati della piattaforma vengono utilizzati negli strumenti della cabina di pilotaggio e nel software di pianificazione del volo per prevedere ed evitare meglio le turbolenze.

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Oltre a questi dati, i piloti si affidano a sofisticati sistemi radar meteorologici a bordo degli aerei per rilevare ed evitare zone di turbolenza. Si informano inoltre in tempo reale sulle turbolenze incontrate su un percorso.

Anche se il compagnie aeree e gli enti aeronautici svolgono il loro ruolo nell’aiutare i voli a evitare le turbolenze, può ancora essere incredibilmente difficile identificare ed evitare l’aria turbolenta. In particolare, la turbolenza in aria limpida, che non ha indizi visivi sulla sua presenza, è quasi impossibile da identificare ed evitare.

Secondo il National Transportation Safety Bureau (NTSB), nel 28% degli incidenti legati alle turbolenze, l’equipaggio non è stato avvisato che stavano per incontrare problemi.

Questo è il motivo per cui i passeggeri sono preoccupati per le turbolenze devono sempre indossare la cintura di sicurezza quando sono a bordo di un aereo.

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