Per Cyclevia, l’eco-organizzazione per oli e lubrificanti, i territori d’oltremare occupano un posto importante a causa delle loro specificità locali e delle tensioni spesso osservate nella gestione dei rifiuti.
Cyclevia ha deciso di realizzare in Guadalupa, tra ottobre 2023 e aprile 2024, il suo primo esperimento di raccolta degli oli usati e dei loro imballaggi, destinati ai privati, all’interno di una rete partner di marchi di manutenzione automobilistica. I risultati convincenti di questa operazione sono già fonte di ispirazione per progetti simili in altri territori d’oltremare, e anche nella Francia continentale.
I territori d’oltremare sono caratterizzati da sfide uniche in termini di gestione degli oli usati: aumento delle scorte, fallimenti dei sistemi di raccolta, scarichi illegali, difficoltà legate al trattamento locale, mancata informazione del pubblico sui pericoli e sulle buone pratiche, ecc.
Le aspettative delle autorità pubbliche sono alte di fronte alla minaccia che questi rifiuti rappresentano per l’ambiente e la salute. Per quanto riguarda le comunità, anche la gestione degli oli e dei loro imballaggi sporchi rappresenta una questione sanitaria, ecologica e finanziaria.
È in quest’ottica che la prima operazione di raccolta è avvenuta in Guadalupa, da ottobre 2023 ad aprile 2024, in collaborazione con una rete di marchi di manutenzione automobilistica: il Gruppo Barbotteau. Per 6 mesi sono stati installati 6 punti di raccolta degli oli usati e dei loro imballaggi ad accesso libero e gratuito nei parcheggi dei siti Midas e Norauto.
Questa iniziativa mirava a rafforzare la rete dei centri di riciclaggio esistenti fornendo una soluzione locale, il più vicina possibile alle abitudini dei titolari e anche a coloro che hanno difficoltà a spostarsi. Questa soluzione ha consentito inoltre di contrastare gli scarichi abusivi, dannosi per l’ambiente, la salute e l’immagine dell’arcipelago.
L’obiettivo era anche quello di informare i detentori della pericolosità di questi rifiuti e delle buone pratiche da adottare per proteggersi da essi e garantirne la riciclabilità. Perché, se la raccolta degli oli usati mostra buoni risultati tra i professionisti (autofficina, fabbriche, ecc.), ha ancora margini di miglioramento tra i privati. Questi ultimi infatti contengono microdepositi (spesso pochi litri) dispersi e potenzialmente molto inquinanti.
Con un rapporto di 0,036 centri di raccolta ogni 1.000 abitanti contro 0,069 a livello nazionale, la rete dei punti di raccolta, composta da 14 centri di raccolta, doveva essere densificata.
L’operazione è stata interamente gestita e finanziata da Cyclevia. I rifiuti raccolti venivano presi in carico da un raccoglitore autorizzato, trasportati e raggruppati in siti sicuri, quindi esportati nella Francia continentale per essere rigenerati o recuperati sotto forma di energia.
Incoraggiare i volumi raccolti
I 6 punti ecologici volontari realizzati per l’operazione hanno permesso di raccogliere in 6 mesi 3.895 kg di oli usati e 628 kg di imballaggi in plastica. Sono state necessarie 12 raccolte effettuate dal raccoglitore autorizzato dell’arcipelago, SARP Caraibes, situato a Baie-Mahault, per trasportare questi rifiuti ad un centro di raccolta, per la spedizione alla Metropoli.
Volumi in aumento
Sommando le quantità raccolte all’interno dei 6 centri Midas e Norauto a quelle delle ecocentri, vediamo che la raccolta da privati e assimilati (piccoli professionisti, autofficine informali) è aumentata di 5,83 tonnellate (ovvero un aumento del 11,4%) rispetto a quella stesso periodo dell’anno precedente.
Quartieri popolari lontani dai centri di riciclaggio più favorevoli alla raccolta differenziata
I siti di Basse-Terre e Sainte Rose, lontani da un centro di riciclaggio, concentrano rispettivamente oltre il 50% e il 25% degli oli usati raccolti, confermando l’importanza di puntare sulle aree poco servite. Questi due siti si trovano in quartieri popolari, frequentati da proprietari con un attaccamento particolare al proprio veicolo e che si occupano autonomamente dello svuotamento, o da meccanici informali che cercano soluzioni locali e gratuite per smaltire il proprio stock di rifiuti. ‘officina.
L’obiettivo dei garage informali è stato chiaramente raggiunto
In Guadalupa, i garage informali, queste società senza personalità giuridica, al confine tra professionista e individuo, e quindi difficili da identificare, hanno rappresentato uno degli obiettivi da raggiungere per Cyclevia. Il dettaglio delle tipologie di imballaggi raccolti mostra che l’operazione li ha colpiti direttamente: il 71% delle lattine da 20 litri, preferite da garage informali o agricoltori, rispetto al 24% delle confezioni da 4 e 5 litri spesso detenute da privati.
Utenti rispettosi e preoccupati
La pulizia dei punti di raccolta e il rispetto delle istruzioni di smistamento rivelano la responsabilità dei titolari e la voglia di fare le cose bene, anche una certa maturità. Efficaci le installazioni, che hanno incoraggiato il deposito delle lattine piene e vietandone qualsiasi trasferimento, e la campagna di comunicazione che ha incoraggiato le buone pratiche.
Istituzioni e comunità che accolgono l’iniziativa
Il feedback di Sinnoval e Cap Excellence, ma anche della Regione, di Ademe e di Deal de Guadeloupe è molto incoraggiante. Tutti accolgono con favore la sperimentazione.
“Per avere successo, è fondamentale rivolgersi alle aree prive di soluzioni locali e collaborare con partner locali consolidati, adattando al contempo la comunicazione e le operazioni alle realtà sul campo. » spiega Brice Fabre, responsabile delle attività ultramarine di Cyclevia
Forte di questo primo successo, il Gruppo Barbotteau, partner dell’operazione, ha voluto proseguire la raccolta oltre i 6 mesi iniziali. A tal fine è stato firmato un nuovo accordo.
Cyclevia ha trasferito gratuitamente l’attrezzatura dai 6 punti di raccolta e continua a sostenere l’intero costo di raccolta, disimballaggio e lavorazione degli imballaggi sporchi fino al prossimo annuncio della decisione delle autorità pubbliche di affidare a Cyclevia la gestione degli imballaggi nel suo settore.
“Il nostro obiettivo di raccogliere gli ultimi litri sparsi educando le persone sulla pericolosità degli oli usati è stato raggiunto! In termini di efficienza, questo esperimento rappresenta una soluzione interessante per il settore e il suo sviluppo. Ci sono altri territori in cui un’offerta del genere avrebbe senso. Questo esperimento rafforza i nostri continui sforzi per rafforzare la rete di centri di riciclaggio e garantire che la distanza non sia più un ostacolo all’azione. » spiega André Zaffiro, amministratore delegato di Cyclevia
Anche altrove in Overseas alcuni giocatori ci hanno già raccontato della loro impazienza di vedere un’operazione del genere avvenire sul loro territorio. Pertanto, si stanno sviluppando esperimenti a Mayotte e in Guyana. Nella Francia continentale, nella primavera del 2025 verrà lanciata una partnership con 3 marchi di manutenzione auto. In questa occasione dovrebbero essere creati una ventina di nuovi punti di raccolta, offrendo ai privati un’alternativa ai centri di riciclaggio, più vicina alle loro abitudini di consumo. .
