C’è la finestra. Con grandi soddisfazioni in mostra: 9 medaglie alle Olimpiadi di Parigi, menzioni speciali nella BMX che ha monopolizzato il podio, e nella prova su strada in cui Valentin Madouas e Christophe Laporte hanno portato argento e bronzo al collo. E poi c’è il retrobottega, quello dei club dilettantistici, e l’altra faccia delle medaglie, perché il momento di votare per il presidente della Federazione ciclistica francese (FFC) questo sabato, 14 dicembre, non è proprio una spavalderia. Marsigliese che risorge dalle fondamenta.
Molti club sono disperati e faticano a mandare avanti l’attività su strada. Che sta scivolando sempre più sull’assillante questione della sicurezza. “Facciamo circa quattro uscite a settimana e ormai non se ne fa più una senza incidenti.deplora Jean-Michel Pourteau, presidente della Balma Olympique Cyclisme, 96 iscritti nella periferia di Tolosa. Le auto ci sfiorano, ci sorpassano in condizioni molto pericolose. Non utilizziamo più determinati percorsi. E sulle piccole strade, poco frequentate in passato, ci troviamo di fronte a un nuovo traffico a causa delle applicazioni di assistenza al traffico, con persone che guidano velocemente per risparmiare tempo su queste strade secondarie. »
La sicurezza, la principale trappola
Il tecnico è particolarmente sensibile sull’argomento, la sua società era in lutto cinque anni fa per un incidente con un trattore (un morto e 5 feriti). “Non prendiamo più ragazzi sotto i 16 anni perché non siamo più in grado di vigilarli senza rischi, e capisco i genitori che oggi esitano a mettere i ragazzi in sella”continua Jean-Michel Pourteau. Di conseguenza, il suo club ha un’età media di 50 anni.
La sicurezza non è l’unica lacuna sotto le ruote del ciclismo su strada. “Il costo delle attrezzature sta diventando proibitivo, aumentando di circa il 25% negli ultimi anniosserva Jean-Pierre Cann, presidente della Essor Breton, corsa a tappe nata nel 1958. Il bacino si riduce ed è sempre più difficile formare squadre, anche di altissimo livello amatoriale. Meno corridori significano anche meno gare organizzate, perché non possiamo accontentarci di un gruppo di una ventina di partenti. »
Stessa storia con Alain Baniel, creatore dell’unica corsa del centro della Bretagna, il Kreiz Breizh che festeggerà la sua 29esima edizionee edizione del prossimo anno. “ Non andremo a sbattere contro il muro, ci siamo dentrol’organizzatore è allarmato. Finanziare le nostre gare diventa una sfida. Io devo raccogliere 330.000€. Comunità locali? Conosciamo i loro vincoli di bilancio. Partner? Sono sempre più richiesti. E la Federazione non ci aiuta molto. E non parlo del volontariato che sta finendo! Se spariamo, il ciclismo francese non esiste più! »
Candidato per la prima volta alla presidenza federale, Teodoro Bartuccio, direttore generale della Paris Cycliste Olympique, ha intrapreso una campagna in tutta la Francia e afferma di aver incontrato “Un disagio incredibile. I club di allenamento sono sempre meno, quelli che restano esistono solo grazie alle attività di mountain bike o BMX. Abbiamo perso 400 club in sei anni. Il ciclismo non si è reinventato. Tutti i club chiedono ascolto, che attualmente alla FFC è inesistente, e sostegno che manca”.
Meglio ascoltare e sostenere i club
Una critica che Michel Callot, alla guida della FFC dal 2017 e in cerca di un terzo mandato, respinge categoricamente: «Contesto l’aspetto “crisi drammatica” di cui alcuni parlano. Sulle patenti distribuite per il momento siamo in crescita del 12% rispetto allo scorso anno, del 10,62% per l’esattezza per quanto riguarda la strada. Ho ristrutturato questa casa, modernizzando il nostro vecchio modello federale. »
L’allenatore riconosce, tuttavia, che rimangono due grandi punti neri, sulla sicurezza e sul finanziamento del club. “Sul primo punto purtroppo non esiste la bacchetta magica, ma speriamo soprattutto di riuscire a integrare nella patente un modulo sulla biciclettasottolinea Michel Callot. Per quanto riguarda il finanziamento dei nostri club, intendo evidenziare alle comunità il fatto che i nostri club non costano nulla nella struttura e nel funzionamento, a differenza della maggior parte degli sport. Continueremo inoltre a produrre strumenti per aiutare i club ad espandere le proprie risorse, sul ciclismo sanitario, sul tempo libero, ecc. »
Presidente dell’associazione My bike è un’associazione di vita, in prima linea sui temi della sicurezza, Teodoro Bartuccio chiede il suo contributo su questo tema per “attivarsi più attivamente” e pretendere “una vera Grenelle di sicurezza”. Per quanto riguarda il finanziamento, raccomanda “sensibilizzare gli enti locali sulla mobilità piuttosto che sullo sport, creare un servizio specifico per le FFC a sostegno dei club e vendere meglio l’immagine del ciclismo, in particolare sui social network”. Cosa attrarre i club? Nel 2017 Michel Callot, unico candidato in corsa, ha ottenuto il 97% dei voti, e nel 2021 il 93% contro l’ex campione Cyrille Guimard.
