Debutto da sogno per Verstappen
La stagione di Formula 1 2023 è stata uno dei record per il pilota olandese Max Verstappen e il suo team Red Bull Racing. Ultra dominante, il pacchetto squadra-pilota ha fatto miracoli e ha continuato un ciclo di successi iniziato con autorità durante l’attuazione dell’ultimo ciclo di regolamenti tecnici e sportivi.
Mentre il piccolo mondo della F1 si prepara ad un altro ciclo tecnico con l’entrata in vigore delle nuove regole entro il 2026, bisogna prima fare i conti con la stagione in corso, e la Red Bull resta davvero un ottimo team da battere. La struttura di Milton Keynes ha colto tutti di sorpresa in questo inizio di stagione, scegliendo di non spingere troppo oltre lo sviluppo della sua monoposto vincente nel 2023, puntando invece su numerosi concetti tecnici mai introdotti, mentre una serie di i team rivali si sono fortemente ispirati all’auto del 2023 nel design e nelle caratteristiche generali delle rispettive macchine, senza grandi innovazioni.
È così che Max Verstappen e Sergio Pérez si sono presentati all’inizio della stagione con una vettura decisamente diversa da quanto ci si potesse aspettare. Fin dalla prima gara, in Bahrein, il tono è stato dato: Verstappen ha ottenuto la vittoria e il giro più veloce; il suo compagno di squadra messicano, secondo: estremamente rassicurante, con una vettura ancora in pieno sviluppo. Terzo con la Ferrari, sul terzo gradino del podio è salito Carlos Sainz Jr. È stata la Ferrari a presentarsi per la prima volta come principale forza avversaria alla Red Bull nei primi eventi della stagione. Ancora una volta vincitore del secondo round, Verstappen si è dovuto arrendere allo spagnolo del Cavallino Rampante nella terza gara della stagione, sul circuito australiano di Melbourne.
Ancora netto dominio della Red Bull
Sulla carta, il fatto che Max Verstappen abbia firmato altre quattro vittorie consecutive dopo questo “cross” in Australia e domini il campionato con un netto vantaggio matematico, dà una lettura piuttosto oscura della suspense che regna sulle possibilità del titolo piloti. di qualsiasi altro pilota e buone possibilità di successo per gli informatori che amano visitare PARIONS SPORT. Tuttavia, sembra emergere una forza di opposizione contro la Red Bull e i recenti successi del tre volte campione del mondo in carica vanno più al suo merito personale che a quello del suo mezzo, come dimostrano gli arrivi da lontano di Sergio Pérez e le difficoltà incontrate da La Red Bull ha sempre corso gare fluide nelle prime posizioni senza essere minacciata.
A riprova, la Ferrari e ora la McLaren minacciano regolarmente e si potrebbe anche sostenere che la McLaren attualmente abbia l’auto più efficiente sul campo, nelle mani del britannico Lando Norris. Norris ne è convinto, il successo arriverà in questa stagione e la McLaren potrà presentarsi come la principale rivale della Red Bull. I due piloti erano in contatto per la vittoria anche negli ultimi chilometri della gara durante l’ultimo evento, in Austria. Il fatto che Verstappen non abbia raggiunto un solo pilota e sia stato costretto a lottare giro dopo giro con il pilota della McLaren suggerisce che i due giovani piloti si incontreranno regolarmente a stretto contatto durante la seconda parte della stagione.
Paul Monaghan, capo del dipartimento tecnico della Red Bull, ha detto al Barcellona che ritiene che i progressi si stiano avvicinando al limite: “Stiamo raggiungendo l’asintoto”ha dichiarato.
Un modo per dire che man mano che diminuisce la distanza tra due curve di prestazione Red Bull e la concorrenza, l’angolo con cui si avvicinano tra loro si restringe notevolmente. I miglioramenti apportati dai team per raggiungere il picco teorico di prestazione della vettura diminuiscono e gli sviluppi sono sempre meno spettacolari per i team di testa, consentendo a quelli dietro di restringere il delta prestazionale con i primi. “Le regole sono restrittive”aggiunge Monaghan. “Il limite di bilancio è un po’ restrittivo. Potrò lamentarmene in eterno. Ma potenzialmente stiamo raggiungendo l’asintoto di questo regolamento.”
La differenza la faremo senza dubbio nel campionato a squadre, dato che la classifica piloti è già a buon punto dopo 11 round di questa stagione. Seduto con 81 punti di vantaggio in testa alla classifica, Verstappen si sta dirigendo verso un quarto titolo mondiale che sarà difficile da contendere per Lando Norris o Charles Leclerc. D’altra parte, le forti associazioni di piloti di McLaren, Ferrari e Mercedes, nonché le dinamiche molto diverse a seconda delle gare, promettono ancora grande suspense nel campionato a squadre. La Red Bull ha sicuramente un vantaggio di 64 punti, Ferrari e McLaren possono ancora, al ritmo di pochi punti per evento, minacciare questa posizione.
VIDEO – Riepilogo del GP d’Austria
