Come per gli altri piloti Honda nelle ultime gare della MotoGP, il Gran Premio d’Olanda ad Assen si è concluso nella ghiaia per Joan Mir. Di fronte ai persistenti difetti della RC213V, Mir cadeva sempre più spesso mentre cercava di compensare i punti deboli della sua moto.
Sulla griglia di partenza di Gran Premio d’Olanda, Joan Mir era 20°, subito dietro al suo illustre collega Giovanni Zarco. Durante la gara Sprint è riuscito a posizionarsi come il miglior pilota Honda con un 14° posto. Domenica lo spagnolo sembrava destinato a raccogliere punti preziosi Repsol Honda. Tuttavia, al sesto giro, quando era al 15° posto ed era il miglior pilota Honda dell’epoca, Mir caduto.
« Inizialmente avevo fatto dei progressi ed ero con il gruppo in lotta per la top ten.
Ero contento della mia velocità e del divario con i piloti dietroe il mio feeling è migliorato ad ogni giro” disse Mir. Ha spiegato che nel settore 1 stava cercando di recuperare il tempo perduto in altre parti della pista.
Mir ha descritto il suo incidente come atipico: “ Quando ho accelerato alla curva 3, inclinavo forse un grado di troppo, motivo per cui sono scivolato sulla ruota anteriore. Era imprevedibile in questa forma. Durante la gara, Ho seguito Bezzecchi, Quartararo e pochi altri e mi sono allontanato un po’ dai nostri inseguitori. La bici era difficile da guidare a causa del serbatoio pieno, motivo per cui all’inizio non mi sentivo a mio agio al 100%. Ma le sensazioni sono migliorate e i miei tempi sul giro sono migliorati. »
Joan Mir: « Sono un pilota che cercherà sempre di fare di più e a volte questo significa che cadiamo »
Purtroppo il suo ottimismo gli costò caro: “ Ho poi provato a sfruttare un po’ di più il settore 1 della via. Lì ho guadagnato il tempo che spesso perdevo nel resto del giro, ma questa volta sono scivolato sulla ruota anteriore. Questo ci è successo diverse volte. Sono un pilota che cercherà sempre di fare di più e a volte questo significa che cadiamo. Questo ha posto fine alla nostra gara. »
Mio ha anche sottolineato i problemi generali della RC213V, compreso il bilanciamento in curva: ” normalmente l’equilibrio si sposta maggiormente verso la gomma posteriore durante l’accelerazione. È per questo non dovresti cadere sulla ruota anteriore in queste situazioni. In realtà ottieni cadute come questa quando rilasci il freno anteriore. Dobbiamo analizzarlo perché la moto è molto difficile in queste situazioni. »
Ha escluso come probabile causa la variazione dell’aderenza della ruota posteriore: “ non abbiamo grip, quindi non dovrebbe essere un nostro problema. ” Secondo
Mio, l’attuale geometria della bici è probabilmente la causa principale.
Senza uno sviluppo significativo, i piloti
Honda deve compensare assumendo maggiori rischi. “ Pedaliamo con lo stesso pacchetto delle gare precedenti e in realtà siamo veloci. Ma il resto del gruppo è migliorato molto. Per noi è sorprendente quanto riescano ad accelerare in uscita di curva. Questo mi fa arrabbiare! » conclude.
MotoGP, Assen: classifica del Gran Premio d’Olanda:
: “è incredibile quanto gli altri riescano ad accelerare in uscita di curva. Mi fa arrabbiare!”.){kind=link}