Sei ore e 35 minuti dopo la partenza della gara, la Ferrari 499P #83 guidata da Roberto Kubica ha colpito la BMW M Hybrid V8 n. 15 di Asciuga Vanthoor mentre superavano la BMW GT3 #92 Manthey Pure Rxcing in avvicinamento alla curva Mulsanne, mandando il pilota belga contro il muro e causando il ritiro della M4.
La Ferrari #83 ha ricevuto una penalità stop-and-go di 30 secondi, ma è riuscita a rimanere nel giro di testa, mantenendola in lizza per la vittoria secondo le regole attuali della safety car che riunisce tutte le vetture nel giro di testa la corsa è neutralizzata.
Vanthoor era furioso con la decisione dei commissari ed ha espresso il suo disappunto su X (ex Twitter): “Grazie per tutti i vostri messaggi, sto bene! Solo una piccola commozione cerebrale! È una brutta giornata per il nostro sport, spingere qualcuno a 300 km/h e ricevere una penalità di 30 secondi. Mi dispiace WEC, non ho più fiducia. “
Lo ha detto il capo della squadra Vincent Vosse Motorsport.com che era intollerabile che la Ferrari responsabile dell’incidente potesse tornare in testa al gruppo, e che si sarebbe espresso a favore di una penalità di tre o cinque minuti – che avrebbe fatto perdere una curva alla vettura °83.
“Alla fine, questo è qualcosa che non accetteremo” ha dichiarato il leader belga. “Per me la penalità è stata molto ingiusta. Stai rovinando la gara di qualcuno. Meriti di essere rallentato in qualche modo, molto più che poter lottare nuovamente per il podio tre ore dopo di ritardo.”
Vincent Vosse non si dà pace dopo la collisione tra la Ferrari #83 e la BMW #15
Foto di: Marc Fleury
Tuttavia, Vosse non nutre rancore nei confronti di Kubica, ex pilota del Team WRT che ha vinto i campionati ELMS e WEC nella classe LMP2 con il team belga rispettivamente nel 2021 e nel 2023, mentre è arrivato secondo alla 24 Ore di Le Mans lo scorso anno con il suo compagne di squadra Rui Andrade E Louis Delétraz.
“Sono vicino a Robert: ha guidato per noi per alcuni anni”, Vosse ha sottolineato. “Con lui abbiamo vinto lo scudetto l’anno scorso ed è una persona che stimo molto. Dirò che non mi aspettavo una cosa del genere da lui, ma non lo giudicherò. Lo farò. “Prima mi calmerò e poi Probabilmente gli parleremo dell’incidente la prossima settimana.”
“Per uno sportivo del suo livello – ed è uno sportivo davvero, perché lo vedo così – devo dire che purtroppo sono rimasto deluso dalla situazione”.
Diciamo solo che abbiamo imparato cosa non fare l’anno prossimo.
La 24 Ore di Le Mans è stata nel complesso deludente per il team Hypercar ufficiale della BMW. Marco Wittman ha fatto girare la stessa vettura n. 15 al sesto giro, mentre Robin Frijns si è schiantato con la vettura n. 20 dopo essere rimbalzato su un cordolo alla chicane Ford alle 18:23. La vettura è rientrata ai box al rallentatore ed è tornata in pista solo 21 ore dopo per vedere la bandiera a scacchi, senza essere classificata.
Lo ha spiegato Andreas Roos, capo della BMW M Motorsport Motorsport.com che la vettura avrebbe potuto essere rimessa in pista prima, ma che la casa tedesca non ha voluto rischiare ulteriori danni prima della tappa del WEC di Sao Paolo, 14 luglio.
“Le Mans può ancora essere piuttosto brutale”, – ha aggiunto Roos. “La prima cosa è non commettere errori, cosa che noi non abbiamo fatto. Ci sono stati troppi errori. Oggi si cerca di vincere le gare così. Purtroppo abbiamo visto che ad un certo punto eravamo veloci, ma forse attaccando troppo .”
“Non abbiamo imparato tanto sulle nostre auto quanto speravamo perché alla fine non siamo riusciti a passare la notte con loro. Diciamo solo che abbiamo imparato cosa non fare l’anno prossimo.”
Con Heiko Stritzke e Rachit Thukral
