Prima gara nel tuo giardino, il Mediterraneo, e alla fine una vittoria con Gildas Mahé: è soddisfazione?
L’emozione è stata tanta, soprattutto alla partenza, quando era gremita di gente nella baia di Aigues-Mortes, al largo di Port-Camargue, fino a Sète. C’erano migliaia di barcaioli a fare il tifo per noi. E ho riconosciuto molte persone: è stato davvero pazzesco. È stato un grande orgoglio essere al via di questa gara perché lo aspettavo da tanto tempo, ma vincerla anche… è la ciliegina sulla torta! È stata una stagione perfetta per me: una vittoria nelle due gare che ho corso e la nascita del mio primo figlio.
È stata una grande lotta, non dovevamo arrenderci?
Ci aspettavamo quando siamo arrivati a questo Med Max che ci sarebbe stata un po’ di azione sia a livello sportivo visto il campo, sia a livello meteorologico: abbiamo avuto molte sorprese fino alla fine. Siamo stati serviti. È stato magnifico. Questo è il tipo di regata per cui facciamo regate offshore. È stato davvero fantastico. Lo scenario era pazzesco. In Class40 diventa un po’ una specialità.
Cosa ha fatto la differenza?
Dovevi essere bravo fino alla fine. Ci sono stati molti colpi di scena, cose che non ci aspettavamo davvero. Non dovevamo crollare, dovevamo rimanere molto calmi e giocare quest’ultimo tiro che era una tappa di lungo respiro con vento molto forte a tutto gas. E per fortuna è il punto forte della barca. Abbiamo fatto la differenza in quest’ultima tappa verso Saïdia (Marocco). Un vantaggio piuttosto selvaggio.
La tua conoscenza della navigazione nel Mediterraneo ti ha aiutato?
Sì, ho dovuto ritornarci un po’ perché non funziona esattamente come nell’Atlantico, in particolare per quanto riguarda gli effetti del sito. A volte siamo rimasti sorpresi, soprattutto a Minorca e anche in altri posti. Ma a volte sapevo come calmare le cose perché potevano succedere tantissime cose fino alla fine. Dovevamo essere pazienti, restare concentrati, uniti a Gildas. E ci stiamo arrivando davvero bene. Lavoriamo davvero bene insieme e forse sarebbe successo l’ultima notte… ed è successo l’ultima notte!
Bisogna essere opportunisti nel Mediterraneo?
Sì, devi essere opportunista ma senza bruciarti le ali, misurare le tue mosse strategiche, pensare di tanto in tanto alla flotta. Saper difendere o attaccare al momento giusto. Questo è quello che abbiamo fatto abbastanza bene. Ci siamo difesi un po’ ma quando abbiamo attaccato si sono sentiti bene e questo ci ha permesso di guadagnare piccoli guadagni per restare tra i primi tre; E quella notte (la notte dal giovedì al venerdì), abbiamo fatto tutto il possibile per andare il più velocemente possibile senza pensare troppo a cosa sarebbe successo a questa barca. Ma oltre ad essere magica, questa barca è solida.
E com’è arrivare in Marocco, che è una novità anche per te?
Non abbiamo ancora avuto il tempo di vedere la Marina perché è appena passata la dogana ma già si sente la musica tipica che invoglia ad andare a vedere la città. Sembra davvero carino Il tempismo dell’arrivo è stato perfetto: ci è stato detto di non arrivare di notte perché comunque passavamo quasi tutte le isole di notte e lì è stato magnifico!
Classifica Classe40:
1. Achille Nebout – Gildas Mahé (Amarris) è arrivato questo venerdì alle 8:22’7” dopo 4 giorni 19:22’07”
2. Matteo Sericano – Luca Rosetti (Tyrolit) in 4 giorni 19 h 58’28”
3. Mikaël Mergui – Corentin Douguet (Centrakor) in 4 giorni 20:10:01
