Installati la scorsa estate, i due radar sperimentali che devono imporre il percorso di carpooling sulla parte di Lione dell’autostrada A6/A7 hanno registrato quasi un migliaio di biglietti.
Più di 1600 lampeggiano, centinaia di verbalizzazioni e un effetto reale “paura del gendarme”. Dopo cinque mesi di sperimentazione, la prima valutazione dei radar di carpooling è positiva per gli ambientalisti eletti, a capo della città e della metropoli di Lione. Il forte impatto di questo sistema senza precedenti in Francia consente di imporre meglio il percorso di carpooling dedicato sull’M6/M7 (la parte di Lione dell’autostrada A6/A7), accolgono.
La scorsa estate erano stati installati due radar su entrambi i lati del tunnel sotto Fourvière, nel quadro di un accordo di sperimentazione di due anni firmato dal produttore, dallo stato e dalle comunità. All’iniziativa del sistema, la metropoli di Lione ha dato l’accusa di biglietti per la città di Lione, l’unico a beneficiare del potere della polizia.
L’agente di polizia municipale staccato dal sindaco per controllare il sistema identificato 1612 controlli e 862 verbalizzazioni da agosto a dicembre secondo una dichiarazione presentata a Figaro. L’importo della multa piatta è di 135 euro. Da parte loro, le forze dell’autostrada CRS si concentrano su altri reati. Secondo le nostre informazioni, le verbalizzazioni per la non conformità con il percorso di carpooling (controlli dei radar esterni) vengono conteggiate sulle dita di una mano per l’anno 2024, sempre oltre ad altri reati.
1,05 persone per veicolo
Fondati dal 2020, i percorsi di carpooling sono permanentemente attivi – ad eccezione degli incidenti – sui 16 chilometri della sezione di Lyonnais dell’autostrada Sun. Sono indicati da un piccolo diamante leggero. Nel 2024, questa segnalazione era nota al 93% degli utenti, secondo uno studio della metropoli.
Ma se questi radar educativi fossero stati installati, il tasso di offesa è rimasto significativo in assenza di sanzioni. Dell’ordine dal 50% al 70%, a seconda delle cifre fornite dalla Metropolis la scorsa estate e poi questo inverno. Questo tasso è diminuito bruscamente dall’arrivo dei biglietti, ora stabilizzando circa il 30%, ancora secondo il maggiore Lione.
«Dalla messa in servizio dei radar, notiamo che le rotte di carpooling sono meglio rispettateaccoglie la comunità. L’effetto indotto è positivo: durante le ore di punta, il traffico è ora meno denso sulla corsia di sinistra che sulle altre tracce, il che offre un vantaggio ai carpooler. “
Immagini termiche
Questo era l’obiettivo richiesto dalla maggioranza ambientalista nella sua lotta contro “l’auto -confusione” (prendendo la sola auto), al fine di ridurre le emissioni di inquinanti. “”Ci sono 1,05 persone per veicolo oggi “Specifica la comunità, che sviluppa servizi di carpooling.
Le strade di carpooling sono accessibili a veicoli di taxi di emergenza, trasporti pubblici e servizi. Anche tutti i veicoli con una virgola di critica zero (veicoli elettrici o idrogeno) hanno il diritto di prenderlo in prestito senza restrizioni.
Tutti gli altri, tuttavia, devono fare il carpool per guidare sulla coda sinistra, quindi conta almeno due occupanti umani nel vano passeggeri. Le finestre affumicate, la presenza di bambole o altri piumini giganti nei sedili del bambino o persino un animale domestico non consentono di risolvere poiché i radar catturano immagini termiche.
