perché è difficile raggiungere le stazioni sciistiche in treno?

Il presidente di France Montagnes ritiene che la compagnia ferroviaria non offra abbastanza collegamenti diretti con le località di montagna.

Mentre la SNCF apre le sue biglietterie questo mercoledì per le vacanze invernali (dal 9 gennaio al 30 marzo 2025), il settore della montagna coglie l'occasione per criticare aspramente un'offerta ferroviaria che considera insufficiente.

“Cosa aspettiamo per fare pressione su un'organizzazione della mobilità che in Francia è la regina dell'immobilità, la SNCF”, afferma Jean-Luc Boch, presidente di France Montagnes e dell'ANMSM, l'Associazione nazionale dei sindaci delle località di montagna, citata di L'Echo Touristique.

“Cosa stiamo aspettando? Purtroppo la SNCF non ascolta”, continua. E per spiegare che la grande maggioranza dei turisti francesi (che costituiscono la maggioranza dei clienti delle località) utilizza l'auto, un mezzo di trasporto molto più inquinante del treno. Non ideale per ridurre il peso dell'impronta carbonica dei trasporti verso le stazioni.

L'anno scorso fece lo stesso discorso: “I francesi non hanno quasi altra scelta che prendere l'auto: la mancanza di treni per raggiungere le stazioni è lampante”.

L'89% dei vacanzieri prende l'auto per raggiungere le località

I numeri gli danno ragione. L'89% dei francesi che vanno a sciare utilizza l'auto per andare in montagna in inverno.

Va detto che delle 158 stazioni sciistiche delle Alpi francesi, meno di dieci sono raggiungibili direttamente in treno. Per altri, spesso devi cambiare treno e finire il viaggio in autobus.

Infatti, l'offerta ferroviaria per le stazioni sciistiche appare sottodimensionata nonostante un crescente appetito per il treno e alcune iniziative dedicate.

Possiamo citare innanzitutto l'offerta Travelski Express coprodotta con la francese Travelski (Gruppo Compagnie des Alpes). Il tour operator ha preso di mira dapprima gli inglesi con collegamenti diretti verso le Alpi noleggiando treni Eurostar.

Ha poi unito le forze con SNCF Voyageurs nel 2022. L'idea: proporre un'offerta «porta a porta» e diretta tra Parigi e cinque stazioni delle Alpi che servono 21 stazioni TGV della Tarentaise e della Maurienne, oltre a pacchetti di trasferimento, alloggio e pacchetti. Con i turisti britannici sono stati offerti complessivamente 18.000 posti.

Scomparsa del “Travelski Express”

“Siamo molto orgogliosi di poter implementare l'offerta Travelski Express in Francia dalla Gare de Lyon, è una vera novità sul mercato e un nuovo approccio alle vacanze sulla neve, più sereno e responsabile”, spiegò allora Guillaume de Marcillace. . , direttore generale.

Ma paradossalmente il traffico non c'è e la partnership non si rinnova.

“Il livello delle prenotazioni era molto basso, i treni non erano molto pieni, quindi la SNCF Voyageurs non ha voluto rinnovare il contratto”, spiega a BFM Business un portavoce dell'operatore.

“Un'alternativa è stata però proposta dalla SNCF Voyageurs, essendo un'agenzia di viaggi, la quale può prenotare per grandi gruppi sui treni commerciali. Le vendite per gruppi sono sempre aperte prima delle vendite per i singoli clienti”, continua il portavoce.

Allo stesso tempo, con una flotta TGV limitata, la SNCF è meno propensa a offrire i suoi treni a terzi.

Una flotta TGV limitata

“L'inverno è infatti un periodo particolarmente richiesto dai viaggiatori e dobbiamo mobilitare la nostra flotta per soddisfare la domanda dei nostri clienti. Pertanto, forniamo il massimo numero di treni disponibili utilizzando l'intera capacità della linea”, conferma l'azienda .

Treni che però si riempiono molto (troppo) velocemente e, all'ultimo minuto, i turisti spesso non trovano più posto e quindi tornano in macchina.

Resta il fatto che la compagnia respinge le critiche del presidente di France Montagnes e sottolinea la sua offerta TGV adattata alla stagione.

“L'offerta TGV Inoui tra Parigi e Bourg Saint-Maurice è un'offerta stagionale rafforzata in inverno per garantire il servizio alle stazioni sciistiche, in particolare il venerdì, il sabato e la domenica e durante i cinque fine settimana festivi di febbraio/marzo”, precisiamo.

E aggiungere che “l'offerta TGV da Parigi a Maurienne sarà rafforzata, come ogni anno, in particolare nei fine settimana”.

Quanto alla linea Ouigo Grande Vitesse per Bourg Saint-Maurice, “ritorna per una nuova stagione invernale con un viaggio giornaliero di andata e ritorno, dal 19 dicembre 2024 al 30 marzo 2025”.

Per i turisti stranieri, SNCF Voyageurs ricorda che è stata riattivata l'offerta stagionale “Eurostar Snow” da Londra, Amsterdam e Bruxelles verso le località di sport invernali.

Ricordiamo infine che Trenitalia propone un collegamento invernale con Chambéry e una nuova fermata a Saint-Jean-de-Maurienne come prolungamento della propria linea ferroviaria tra Parigi e Lione.

Resta il fatto che solo l'8% delle persone interrogate dall'ANMSM pensa di optare per un altro mezzo di trasporto per raggiungere la località. Ma se l’offerta ferroviaria fosse più adattata (collegamenti diretti, più frequenze), il 51% cambierebbe le proprie abitudini. La prova che l'offerta non è l'ideale.