Se l’automobile ha cristallizzato i dibattiti durante le ultime elezioni europee, è lo stesso al di là dell’Atlantico. Le elezioni presidenziali americane che si terranno il 5 novembre 2024 stanno per concludersi dopo mesi di campagna elettorale tesa e piena di colpi di scena. Da un lato, Kamala Harrisl'attuale vicepresidente degli Stati Uniti, candidato democratico, e dall'altro, Donald Trumpex presidente degli Stati Uniti e candidato repubblicano. Due contendenti al titolo completamente opposti, anche nel settore automobilistico, dove le visioni sono nettamente diverse.
Kamala Harris, dopo Joe Biden
Secondo le aspettative degli specialisti del settore, la politica del candidato democratico dovrebbe ricalcare quella dell’attuale presidente degli Stati Uniti, Joe Bidensulle principali questioni automobilistiche. Quest'ultima negli ultimi quattro anni si è distinta per il suo sostegno ai veicoli elettrici attraverso incentivi nella loro produzione o all'acquisto attraverso crediti d'imposta.
Durante il suo mandato sono stati pubblicati anche nuovi standard, che mirano a evitare 7,2 miliardi di tonnellate di CO2 entro il 2055, secondo l’Environment Protection Agency (EPA). Da notare che l’Inflation Reduction Act (IRA), la legge volta a ridurre l’inflazione, ha consentito una maggiore flessibilità nell’acquisto di un veicolo elettrico. Secondo Cox Automotive, prima della sua elezione nel 2020, le auto elettriche rappresentavano l’1% delle vendite negli Stati Uniti nel 2019 rispetto all’8% nel 2024.
Durante il mandato Biden, Kamala Harris ha sempre mostrato il suo sostegno alle misure a favore dell’ambiente. Ricordiamo che l’attuale vicepresidente ha co-sponsorizzato il Green New Deal nel 2019, questo piano mirava a trasformare gli Stati Uniti in energia pulita in dieci anni. Naturalmente la candidata alle presidenziali americane sostiene con forza i veicoli elettrici e non lo ha nascosto durante la sua campagna promettendo massicci investimenti sull'argomento.
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Tra gli ambiti elettori hanno un'importanza strategica i lavoratori del settore automobilistico, in particolare quelli che lavorano a Detroit, storica capitale americana dell'auto e roccaforte di grandi marchi come General Motors, Ford e perfino Chrysler. La città è tanto più importante in quanto si trova nello stato strategico del Michigan, che potrebbe cambiare le sorti di queste elezioni e che si chiama “Stato altalenante“.
A questo proposito, il candidato democratico sembra, sulla carta, aver conquistato il sostegno di questa fascia della popolazione. Anzi, da degno erede di Joe Biden dopo il suo ritiro a sorpresa 21 luglio 2024Kamala Harris può contare sul sostegno della United Auto Workers (UAW), il principale sindacato automobilistico degli Stati Uniti, in particolare attraverso Shawn Fainil suo presidente. Quest'ultimo fa una campagna per lei e garantisce che tutti i membri del sindacato votino per il vicepresidente. Joe Biden si è spesso schierato con i sindacati, in particolare nel picchetto di sciopero.
Donald Trump tra cane e lupo per quanto riguarda l'elettricità
Fervente “ecoloscettico”, il candidato repubblicano vuole che l'auto resti termica e intende ritornare alle misure di Joe Biden a favore della transizione energetica. Donald Trump è stato molto aspro riguardo al mandato dell’attuale presidente. Assicura che la politica di Joe Biden e il programma di Kamala Harris non hanno futuro in termini di occupazione e stanno rovinando il settore automobilistico americano lasciando i riflettori puntati sulla Cina. “Metterò fine al mandato dei veicoli elettrici il primo giorno, salvando così l’industria automobilistica americana dall’annientamento, che sta accadendo proprio ora, e facendo risparmiare ai clienti americani migliaia e migliaia di dollari per auto“, ha lanciato l'ex presidente degli Stati Uniti durante la convention repubblicana.
Tuttavia, Donald Trump è meno radicale sul tema dell’elettrificazione quando il suo principale sostenitore, Elon Muskfece una campagna al suo fianco. “Sono per le auto elettriche, devo esserlo perché Elon mi ha fortemente supportato” ha addirittura dichiarato durante un incontro ad Atlanta il 3 agosto 2024. Se il candidato ha potuto fare osservazioni molto dure contro i veicoli a batteria, in un'intervista rilasciata a Reuters, l'ex presidente degli Stati Uniti ha leggermente qualificato le sue osservazioni, sostenendo di essere “un grande tifoso“auto elettriche, ma che resteranno confinate in un mercato ristretto.
Tuttavia, secondo gli esperti automobilistici, una marcia indietro in termini di elettrificazione sembra improbabile. “La prospettiva di un significativo passo indietro non è possibile perché sono già stati investiti ingenti somme“, assicura Mike Jacksonun funzionario dell'Associazione dei fornitori di apparecchiature pressoAFP.
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Se la UAW si affianca a Kamala Harris rivedendo il potenziale della sua politica, il sindacato è molto meno tenero nei confronti del candidato repubblicano. “La strada da seguire è chiara: sconfiggeremo Donald Trump e la sua agenda miliardaria ed eleggeremo un campione della classe operaia alla carica più alta di questo Paese”.si legge in un comunicato stampa del 21 luglio 2024 a seguito del ritiro di Joe Biden.
Ma Donald Trump risponde colpo su colpo chiedendo il licenziamento di Shawn Fain a luglio. A riprova di un'elezione sotto tensione, i membri della UAW e i lavoratori del settore automobilistico non sono d'accordo con questa voce comune e sono attivi nella campagna del candidato repubblicano dalla loro parte. Come Brian Pannebecker che gestisce un gruppo Facebook chiamato Auto Workers for Trump 2024. Quest'ultimo ha parlato con Donald Trump alle manifestazioni nel Michigan.
Violini che concordano sulle tasse
Sul futuro dei veicoli elettrici la visione è diversa, ma su un punto i due candidati concordano: le tasse doganali per le aziende cinesi. Da diversi anni, infatti, Stati Uniti e Cina intrattengono rapporti conflittuali dal punto di vista commerciale.
Durante il suo mandato, Joe Biden ha aumentato i dazi doganali sui veicoli elettrici cinesi nel maggio 2024, una misura già messa in atto da Donald Trump durante il suo mandato. Kamala Harris ha sostenuto la protezione del paese da “pratiche commerciali scorrette“dalla Cina.
Sulla metodologia, invece, il vicepresidente non fornisce ulteriori dettagli. Senza dubbio manterrà le tasse già in vigore sui prodotti importati dalla Cina, come stimano diversi specialisti.
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Volendo perseguire una politica protezionistica, Donald Trump ritiene che queste tasse doganali non siano sufficienti. Il candidato repubblicano ha già precisato che intende tassare più del 60% su tutti i prodotti provenienti dal Regno di Mezzo… compresi i veicoli elettrici, ovviamente.
Più in generale, ha chiarito ai colleghi il candidato repubblicano Rivista del tempo che vuole tassare l'importazione di beni al 10%.
