Dacia continua a colpire forte con il Bigster, un SUV familiare che segue le orme del successo di Sandero, Jogger e Duster. Commercializzato a partire da 25.000 euro, questo nuovo modello punta più in alto pur rimanendo fedele allo spirito del marchio: robusto, ben equipaggiato, ma senza prezzi esplosivi.
Con i suoi 4,57 metri di lunghezza, il Bigster gioca nei campionati più importanti rispetto a modelli come la Peugeot 3008, la Ford Kuga o la Hyundai Tucson. Per raggiungere questo obiettivo, Dacia ha allungato leggermente la piattaforma CMF-B aggiungendo 4 cm al passo e allungando leggermente la parte posteriore. La larghezza resta invece quella della Duster, che permette di recuperare elementi già collaudati, come il cofano e i parafanghi anteriori.
La Dacia Bigster (2025) è un SUV per la famiglia senza spendere una fortuna
In termini di look, troviamo ispirazioni dalla concept car presentata nel 2021. Il Bigster presenta una griglia nera lucida con motivo a spina di pesce, un grande scudo e ottiche prese direttamente dal Duster. Le porte posteriori sono nuove e allungate, e il portellone, anch’esso preso in prestito dalla Duster, può essere motorizzato su alcune finiture. Piccole novità: cerchi da 19 pollici opzionali e tetto apribile panoramico, una novità per Dacia.
Gli interni rimangono nello spirito Duster ma con alcuni miglioramenti graditi. Sulle finiture di fascia alta compare uno schermo della strumentazione da 10 pollici, con maggiori informazioni e anche la possibilità di visualizzare parzialmente il contenuto dello smartphone. Lo schermo centrale, sempre da 10 pollici, è disponibile in due versioni: Media Display senza navigazione, oppure Media Nav Live con GPS connesso. E a partire dalla finitura Expression, l’aria condizionata bizona è di serie. La consolle centrale varia a seconda della motorizzazione, in particolare per la versione ibrida.
Nella parte posteriore: i passeggeri beneficiano di 24 cm di spazio per le ginocchia, e la modularità è presente con un divano ribaltabile 40/20/40, accessibile tramite cerniere nel bagagliaio o direttamente sul sedile unico. Il bagagliaio, dal canto suo, offre fino a 667 litri nella versione 4×2, uno dei più capienti del segmento. Nota che il Bigster lo è disponibile solo nella versione 5 posti.
Sotto il cofano, Dacia offre diversi motoritra cui un 1.2 TCe da 140 CV con tecnologia Mild Hybrid da 48 V, un ECO-G 140 con GPL e un nuovo motore ibrido 1.8 da 155 CV. Per gli appassionati del fuoristrada, la versione 4×4 equipaggiata con il TCe 130 è dotata di trazione integrale con sistema Terrain Control a cinque modalità. E per il futuro Dacia promette anche una versione 4×4 con trasmissione posteriore elettrica e cambio automatico EDC6.
Il Bigster è disponibile in diverse finiture: Essenziale, Espressione, Estremo e Viaggio. Dalla versione Essential, costata meno di 25.000 euro, troviamo già il climatizzatore manuale, uno schermo centrale da 10 pollici e la telecamera per la retromarcia. Le versioni superiori aggiungono equipaggiamenti come l’aria condizionata bizona, il tetto apribile, il portellone motorizzato e persino il cruise control adattivo.
Si apriranno gli ordini per il Bigster all’inizio del 2025con commercializzazione prevista per giugno. Con il suo rapporto qualità-prezzo e un equipaggiamento generoso, Dacia spera di dare una scossa al mercato dei SUV familiari, pur rimanendo fedele alla sua filosofia: offrire veicoli a prezzi accessibili, senza compromettere l’equipaggiamento.
