I valori di Dacia si allineano perfettamente con le aspettative del segmento C-SUV. Il design del New Bigster mostra con decisione la sua robustezza, pronto a supportare i clienti nelle loro attività professionali, familiari e ricreative. Le sue dimensioni generose sono accentuate da forme semplici e geometriche, che sottolineano l’essenziale. I paraurti prominenti che ospitano le ruote, così come i fari e le luci posteriori posizionati alle estremità del veicolo, rafforzano l’aspetto imponente e la presenza sicura del Bigster sulla strada.
La sensazione di robustezza del nuovo Bigster e la sua imponente presenza su strada sono rafforzate da un frontale al tempo stesso verticale e massiccio, tipico dei SUV. Questo frontale, fedele all’identità di Dacia, si distingue per una grande calandra in nero lucido, decorata con l’emblematico “Dacia Link» al centro. Il cofano, sia orizzontale che scolpito, è stato progettato per migliorare la visibilità anteriore del conducente, pur mantenendo un’estetica moderna. Lo stile del nuovo Bigster si concentra sull’essenziale, integrando al contempo il tocco “cool” che caratterizza i valori del marchio e le aspettative dei clienti nel segmento C-SUV. Dacia adotta un approccio rilassato a suo modo, con elementi grafici posizionati sulla fascia anteriore, sulle porte anteriori e sopra la targa posteriore, aggiungendo un tocco di eleganza pur rimanendo accessibile. Contrariamente alla tendenza attuale per le finiture nere lucide, i designer Dacia hanno scelto una miscela di nero lucido e nero opaco, conferendo al veicolo un aspetto più resistente e robusto. David Durand, Direttore del Design Dacia, ha dichiarato: “Con il nuovo Bigster siamo riusciti a rispettare molto fedelmente le intenzioni espresse con il Bigster Concept. Bigster esprime al massimo grado tutti i valori di Dacia, di cui oggi è l’ammiraglia.
Bigster: interni eleganti e pratici
All’interno del nuovo Bigster, i designer si sono concentrati sull’essenziale: spazio, ergonomia e comfort. La plancia molto verticale e alta aumenta lo spazio a disposizione dei passeggeri anteriori. Per semplicità ed efficienza, tutte le informazioni relative alla guida sono raccolte nel cruscotto digitale da 7 pollici o 10,1 pollici (a seconda delle finiture) e tutte le informazioni relative al sistema multimediale si trovano sul cruscotto digitale da 10,1 pollici. touch screen centrale (di serie su tutti i Bigster). Un’elegante linea verde collega questi due schermi, favorendone l’integrazione visiva con il cruscotto.
A seconda delle finiture, il nuovo Bigster propone tre tipi di consolle centrale per i sedili anteriori: bassa, intermedia o, per la prima volta su Dacia, consolle alta dotata di bracciolo (con vano refrigerato), caricatore a induzione e capienti vani portaoggetti. . Il design dei tessuti dei sedili è stato particolarmente curato, enfatizzando, a seconda delle finiture, semplicità e comfort (Bigster Essential ed Expression), resistenza e facilità di pulizia (Extreme) o comfort superiore (Journey).
David Durand sottolinea: “Per il design degli interni, abbiamo rispettato uno dei punti di forza del New Bigster: la sua eccezionale abitabilità. Abbiamo quindi privilegiato la semplicità con linee geometriche che riprendono quelle degli esterni, offrendo al contempo la qualità che i clienti del segmento C-SUV si aspettano.
Un Bigster diesel per il Marocco
La Dacia Bigster si distingue per una gamma diversificata di motori adattati alle diverse esigenze degli automobilisti. Il modello Hybrid 155 rappresenta un notevole passo avanti, abbinando un motore a benzina a quattro cilindri da 107 CV con due motori elettrici (uno da 50 CV e un motorino di avviamento/generatore ad alta tensione) e una batteria da 1,2 kWh (kilowattora), fornendo fino a 80% di guida in modalità completamente elettrica nelle aree urbane. Il motore TCe 140, derivato dalla TCe 130, utilizza un motore benzina 3 cilindri turbocompresso da 1,2 litri, abbinato ad un sistema di ibridazione lieve a 48 volt, consentendo consumi di 5,6 l/100 km ed emissioni di CO2 di 129 g/km . Il Bigster Eco-G 140, dal canto suo, combina la doppia alimentazione benzina e GPL, emettendo il 10% in meno di CO2 rispetto a un motore non ibrido, offrendo allo stesso tempo un’impressionante autonomia di 1.450 km. Infine, per il mercato marocchino sarà disponibile anche una versione diesel da 1,5 litri che sviluppa 115 CV con cambio manuale a 6 marce.
I prezzi annunciati in occasione della presentazione, meno di 25.000 euro per la versione termica e meno di 30.000 euro per quella ibrida, posizionano il Bigster competitivamente nel segmento dei SUV, dove le aspettative di rapporto qualità prezzo sono particolarmente elevate.
