Sappiamo di più sull’incidente che ha provocato 68 feriti sabato a Strasburgo (F). Il tram era fermo in salita, all’uscita della stazione, a causa di un ingorgo provocato da una manifestazione. “Ha dovuto ripartire e fare una sorta di partenza in collina, cosa che non è riuscito a fare”, ha spiegato il direttore generale della Compagnia dei trasporti strasbourgeois (CTS), su Ici Alsace.
“Il treno che è caduto non era dotato del sistema di sicurezza che impediva la retromarcia, è un treno che risale agli anni 2000 e questo sistema all’epoca non esisteva”, ha dichiarato Emmanuel Auneau . Tuttavia, “è pienamente conforme e approvato per circolare sulla rete”, ha affermato. I convogli più recenti forniti dal produttore Alstom sono dotati di questo dispositivo, ha spiegato.
Il treno ha poi fatto retromarcia e ha colpito violentemente quello che lo seguiva, fermo al binario della stazione della metropolitana di Strasburgo. Ma gli investigatori non hanno ancora stabilito perché il treno sia andato all’indietro e perché il macchinista non sia riuscito a fermarlo. Non c’è stato alcun problema di rinvio, ha detto Emmanuel Auneau. “Né i freni di emergenza né nulla hanno funzionato, quindi è molto difficile capire cosa sia successo”, ha detto all’AFP il presidente del CTS, Patrick Maciejewski. Il macchinista del treno tornato, fisicamente illeso ma molto sotto shock, non ha ancora potuto fornire dettagli sulle circostanze dell’incidente ai suoi superiori o agli investigatori, ha aggiunto.
Il macchinista del treno colpito ha potuto lasciare l’ospedale lunedì mattina, mentre il Cts ha allestito un reparto psicologico. Sono in corso due indagini: una, giudiziaria, per lesioni involontarie, mira ad accertare possibili responsabilità penali; l’altro, tecnico, mira a capire come è avvenuto l’incidente. In questa seconda indagine, gli esperti dell’Ufficio investigativo sugli incidenti dei trasporti terrestri (BEATT) “stanno esaminando tutte le tracce che possono esserci sulle rotaie, sugli impianti, per cercare di capire esattamente cosa è successo”, ha spiegato Emmanuel Auneau.
“E poi, in secondo luogo, analizzeranno tutti i dati tecnici che sono stati registrati dal tram – noi la chiamiamo scatola nera – per scoprire se i freni hanno funzionato bene, quale pulsante ha premuto il macchinista e a che ora, come si è comportato il treno. Gli investigatori hanno registrato anche i video registrati dalle telecamere di videosorveglianza, ha affermato Patrick Maciejewski.
Al momento solo gli investigatori hanno accesso alla stazione dove è avvenuto l’incidente, il che mette in dubbio la data in cui potrà riprendere il traffico tranviario nel tunnel. Ma dovrebbe rimanere interrotto almeno “fino alla fine della settimana”, ha dichiarato Emmanuel Auneau. “Abbiamo bisogno che gli esperti, le autorità, ci autorizzino ad entrare nel tunnel ed estrarre i treni, e poi, poi, dovremo controllare l’intero tunnel per vedere se tutto è sicuro per poter riprendere l’operazione. traffico”. I tecnici dovranno presentare le loro conoscenze ai rappresentanti della direzione e del personale martedì mattina nel corso di un comitato economico e sociale.
