Secondo diversi media giapponesi, i due produttori vorrebbero finalizzare un accordo di fusione entro giugno 2025.
Carlos Ghosn, durante una videoconferenza, nel luglio 2023 (illustrazione) (AFP/RICHARD A. BROOKS)
“Francamente, mi chiedo come funzionerà.” Durante un'intervista a distanza con giornalisti giapponesi, Carlos Ghosn, l'ex capo della Nissan, ha dichiarato lunedì (23 dicembre) che la casa automobilistica giapponese in difficoltà era in “modalità panico” mentre avviava i negoziati in vista di una fusione con il suo grande rivale Honda.
Lo ha annunciato Nissan in un comunicato stampa
le due società si erano accordate per avviare trattative in vista di una fusione che potrebbe dare vita al numero tre mondiale del settore.
Mitsubishi Motors, di cui Nissan è il principale azionista, potrà partecipare alle trattative per integrare la nuova alleanza industriale all'interno di una “holding unica”.
Carlos Ghosn, arrestato in Giappone nel 2018 con l'accusa di appropriazione indebita finanziaria, l'anno successivo fuggì dal paese nascosto in una cassa di apparecchiature musicali mentre era su cauzione.
Il mese scorso, Nissan, fortemente indebitata, ha annunciato che avrebbe tagliato 9.000 posti di lavoro dalla sua forza lavoro globale e tagliato la sua capacità produttiva, dopo aver subito una perdita netta inaspettata nell’ultimo trimestre e aver visto il suo margine operativo dissolversi quasi completamente. Ghosn ha affermato di “non essere assolutamente convinto che (Nissan) abbia i talenti necessari per affrontare le sfide che deve affrontare”. Secondo lui, il gruppo è oggi
“in preda al panico, implorando il suo eterno nemico”
Honda. Honda e Nissan, rispettivamente la seconda e la terza casa automobilistica giapponese dietro Toyota, mirano a finalizzare un accordo di fusione nel giugno 2025, secondo diversi media locali.
Ghosn, che nega qualsiasi addebito e afferma di essere fuggito dal Giappone perché non pensava di poter beneficiare di un processo equo, ha stabilito che Nissan si è “emarginata a causa dei propri errori”.
“Ci sono duplicati ovunque!”
“Honda è molto più forte di Nissan, ma non è ancora una forza in via di sviluppo in questo settore” di fronte al cambiamento strategico nei veicoli elettrici, una nicchia dominata dai produttori cinesi e dall'americana Tesla, ha aggiunto.
Si è anche detto “sorpreso” dalla notizia di questa fusione perché “non esiste complementarità” tra Nissan e Honda, i cui punti di forza e di debolezza risiedono nelle stesse aree.
“Da un punto di vista industriale, ci sono duplicati ovunque, quindi per me non ha senso”,
stimava ancora. Anche se le due società potrebbero essere in grado di “trovare sinergie per il futuro, non vedo nulla di ovvio in questa partnership o alleanza”.
Anche il gigante taiwanese dell'assemblaggio di componenti elettronici Foxconn (Hon Hai) si è rivolto a Nissan per acquisire una quota di maggioranza, secondo la stampa giapponese, accelerando l'apertura dei negoziati con Honda. Se il governo giapponese non vuole perdere il controllo di Nissan e preferisce che sia “nelle mani di un altro interesse giapponese, allora ciò ha senso politicamente”, ha ammesso Ghosn. “Ma questo significa che, ancora una volta, stiamo anteponendo il controllo alla prestazione”, ha aggiunto.
