“Voglio rassicurare la gente: il ponte Pierre-Laporte è qui per durare. […] Abbiamo ragione riguardo al ponte Pierre-Laporte per i prossimi decenni. »
Pubblicato alle 1:50
Aggiornato alle 6:00
Chi rassicura i quebecchesi che non è necessario costruire un nuovo ponte Quebec-Lévis per i camion merci?
Incredibile, ma vero, si tratta di Geneviève Guilbault, Ministro dei Trasporti e della Mobilità Sostenibile.
Il ministro fece queste dichiarazioni nell’aprile del 2023, quando il governo decise di abbandonare la 3e collegamento autostradale.
Il Quebec (di nuovo) ha cambiato idea su questo tema la settimana scorsa, annunciando la sua intenzione di costruire un 3e Collegamento Québec-Lévis. Il governo riconosce che il traffico non giustifica il progetto. Egli adduce però una nuova motivazione: la “sicurezza economica”.
Attualmente, solo il ponte Pierre-Laporte consente il passaggio dei camion merci tra le due rive ad est di Trois-Rivières. Il Quebec ritiene che sia necessario un nuovo collegamento che consenta il passaggio di questi camion in nome della “sicurezza economica” del Quebec orientale, se succede qualcosa al ponte Pierre-Laporte, che compirà 54 anni questo autunno.
I ponti sono generalmente costruiti per durare tra 75 e 100 anni1. Il ponte del Quebec ha 104 anni ed è ancora in funzione da decenni.
Quindi, è una buona idea spendere miliardi per un nuovo ponte in nome della “sicurezza economica”?
FOTO EDOUARD PLANTE-FRÉCHETTE, ARCHIVIO LA PRESSE
Il ministro Geneviève Guilbault, al momento dell’annuncio dell’abbandono di 3e collegamento, nell’aprile 2023
Scopri cosa ha detto il Ministro Guilbault sulla sicurezza e la durata dei ponti in Quebec nell’aprile 2023, quando ha spiegato l’abbandono dei 3e collegamento autostradale:
Al momento stiamo investendo molto nella manutenzione del ponte Pierre-Laporte. […] Abbiamo un sistema di ispezione e manutenzione molto rigoroso […] e saremo in grado di mantenerlo ancora per qualche decennio.
Geneviève Guilbault, ministra dei trasporti, nell’aprile 2023
“Allo stesso tempo, un giorno probabilmente non saremo più qui, io e te, ma un giorno questo ponte non funzionerà più, è vero. Un giorno dovremo realizzare un nuovo collegamento sostitutivo, almeno per il ponte Pierre-Laporte. »
Alla domanda sul trasporto di merci sul ponte Pierre-Laporte, il ministro ha risposto: “Per il momento abbiamo ragione con il ponte Pierre-Laporte per i prossimi decenni. Stiamo rinnovando il tunnel Hippolyte-La Fontaine per altri 40, 50 anni. Con la tecnologia e i mezzi di oggi è possibile aumentare la durata di vita dei ponti, senza che diventino eterni. »
Quel giorno disse anche: “In ogni caso, i veicoli pesanti erano già esclusi nel futuro tunnel autostradale. C’erano notevoli problemi di sicurezza e costi molto significativi. Quindi non ci sarebbero stati comunque camion. »
Un anno dopo, il governo Legault invertì la rotta e annunciò che avrebbe costruito un 3e collegamento.
Ecco cosa hanno detto giovedì scorso i leader del governo:
Il primo ministro François Legault: “CDPQ Infra ci dice che non c’è abbastanza traffico o risparmio di tempo. Ma il rapporto [de CDPQ Infra] ci ricorda che il ponte Pierre-Laporte è l’unico collegamento autostradale a est di Trois-Rivières che può accogliere carichi di camion. Ricordiamo che sono 10.500 i camion al giorno che transitano sul ponte Pierre-Laporte. Ricordiamo anche che il ponte Pierre-Laporte è stato costruito 54 anni fa. E quindi c’è un rischio economico. […] Anche diversi gruppi e cittadini hanno menzionato questo rischio. »
Contrariamente a quanto afferma il signor Legault, CDPQ Infra non conclude che esiste un rischio economico, ma indica che gruppi del Quebec gli hanno espresso la loro “preoccupazione” che qualsiasi riduzione di capacità sul ponte Pierre-Laporte avrebbe delle conseguenze sulla “vitalità economica” delle regioni.
CDPQ Infra non ha approfondito questo tema, che va oltre il suo mandato. E precisa che tra i gruppi interessati, alcuni suggeriscono di costruire nuove infrastrutture, altri di “proteggere e ottimizzare le infrastrutture esistenti”.
FOTO EDOUARD PLANTE-FRÉCHETTE, ARCHIVIO LA PRESSE
Conferenza stampa del Ministro dei Trasporti, Geneviève Guilbault, e del Primo Ministro François Legault a seguito del rapporto CDPQ Infra sulla mobilità in Quebec
La ministra Geneviève Guilbault: “E’ una questione di sicurezza economica e commerciale. […] Non esiste altra soluzione che il ponte Laviolette nel caso in cui il ponte Pierre-Laporte dovesse chiudere per un lungo periodo, il che non è impossibile. Non lo vogliamo, non dovrebbe accadere perché abbiamo un piano […] manutenzione molto scrupolosa, ma se mai ciò accadesse, sarebbe infernale e catastrofico. »
Il ministro ricorda anche che attualmente stiamo “vivendo” le “saghe” del tunnel La Fontaine, dei ponti dell’Île-aux-Tourtes e dell’Île d’Orléans.
Cambiare idea, di per sé, non è una colpa. Ma chiunque faccia ripetutamente i capricci mina la sua credibilità.
Allora cosa è successo tra il 2023 e il 2024?
Esistono prove che le condizioni dei ponti in Quebec stiano peggiorando più rapidamente? NO.
La durata dei ponti in Quebec è improvvisamente diminuita? NO.
Tra aprile 2023 e giugno 2024, invece, il CAQ nelle intenzioni di voto è sceso dal 40% al 24% circa. La maggioranza dei deputati della regione del Quebec-Lévis perderebbe il proprio seggio se si svolgessero le elezioni domani. E il 3e il collegamento è popolare tra molti elettori in questa regione.
La “sicurezza economica” di 3e link è un argomento fasullo, che la stessa Geneviève Guilbault ha demolito nell’aprile 2023.
Spendere miliardi per un nuovo ponte in nome della “sicurezza economica” quando i due ponti del Quebec soddisfano le esigenze attuali equivale a gettare i nostri fondi pubblici nella spazzatura.
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