“Ciao, sono disposto a fare una concessione per ridurre i consumi, ma voglio comunque il piacere di guida. Credo che il Dodge Hornet R/T E Toyota RAV4 Prime sono i più potenti nel loro genere. Quale può darmi più divertimento al volante? » — Mathieu Pinard
Risposta
Ciao, considerando queste versioni dell’Hornet e del RAV4, sei davvero nel posto giusto per avere sia bassi consumi di carburante, discreta autonomia elettrica che un buon gusto delle prestazioni.
Il calabrone
Nel caso dell’Hornet, è nuovo di zecca rispetto all’anno scorso. Questa versione R/T (Road and Track) è dotata di un piccolo motore 4 cilindri turbo da 1,3 litri accoppiato con l’assistenza di un alternatore-generatore e di un motore elettrico sull’asse posteriore. Nel suo caso, il produttore annuncia una potenza combinata di 288 cavalli e una coppia di 383 Nm. A questo si può aggiungere il “Power Shot” che conferisce temporaneamente 30 cavalli in più. La Dodge dichiara uno sprint da 0 a 100 chilometri orari in 5,6 secondi.
Questo motore è abbastanza veloce, ma le sue prestazioni sono sconcertanti. La turbocompressione è lenta per accelerare rapidamente. Una volta avviato, il cambio si perde agli alti regimi. Il motore gira costantemente tra 4.500 e 5.000 giri/min. La fluidità non c’è sicuramente quando si opta per la modalità Sport.
Da segnalare, però, che lo sterzo offre una buona taratura orientata al piacere di guida. È preciso e offre una certa pesantezza. Per le sospensioni bisogna scegliere l’opzione Track che aggiunge ammortizzatori adattivi a seconda della modalità di guida selezionata. Ovviamente, in modalità Sport, si ottiene un po’ più di fermezza.
Dal punto di vista “eco”, la Hornet R/T offre, secondo il produttore, un’autonomia di 53 chilometri. Offre inoltre 4 modalità di guida: Sport, Hybrid, Electric ed e-Save. Quest’ultimo aiuta a mantenere l’energia e a rigenerare la batteria. Devi sapere che, in modalità Elettrica, l’Hornet diventa una semplice propulsione; sarà meno piacevole in inverno su superfici scivolose.
Il RAV4
Il RAV4 ha un approccio tecnologico diverso rispetto all’Hornet. Qui offriamo un ciclo Atkinson a 4 cilindri da 2,5 litri abbinato a 2 motori elettrici. La potenza combinata raggiunge quindi i 302 cavalli. La bellezza del sistema Toyota è che privilegia sempre la trazione; tuttavia, quando necessario, il motore elettrico posteriore si attiva per la trazione integrale. Secondo Toyota, la Prime è in grado di completare lo sprint da 0 a 100 chilometri orari in 5,7 secondi, un po’ più “lenta” della Hornet.
Sì, la meccanica del RAV4 Prime è sorprendentemente vivace; ma è dinamico? Anche se il Prime beneficia di una meccanica potente, rimane un RAV4 in termini di configurazione di molti dei suoi componenti. Purtroppo il RAV4 non è particolarmente entusiasmante da guidare, soprattutto per quanto riguarda lo sterzo che rimane igienizzato.
In termini di ibridazione, la Prime offre programmi di guida simili a quelli della Hornet. Va però sottolineato che la modalità di ricarica del Prime è più efficiente e consente di recuperare più rapidamente l’autonomia elettrica. Non a caso, poiché dispone di una batteria notevolmente più grande, la Prime offre una migliore autonomia elettrica che può raggiungere i 68 chilometri.
Razionale o appassionato?
Se punti solo al piacere di guida, la Hornet è da adottare. Tuttavia, non è così semplice. Offre una meccanica molto complessa, inutilmente complessa ed è appena arrivato sul mercato. Conosciamo anche la scarsa fama dei meccanici italiani in termini di affidabilità, perché sì, la Hornet è tutta italiana. Inoltre, la sua disposizione interna è restrittiva in termini di spazio e visibilità.
Per quanto riguarda il RAV4 è esattamente il contrario, la sua affidabilità non è sempre stata eccezionale, ma gode già di una reputazione migliore di quella della Dodge. Inoltre, per la vita familiare, è molto più funzionale con i suoi interni decisamente più grandi e il bagagliaio più grande.
Nel complesso, anche se la Hornet ti dà più divertimento al volante, non è la scelta migliore in questa lista.
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