Honda e Repsol, è finita! La fine di un sodalizio leggendario porta inevitabilmente con sé la sua dose di ricordi. Dopotutto si tratta della scomparsa di un mito della MotoGP, una squadra che dal 1995 ha conosciuto successi e, in definitiva, pochissimi fallimenti. Ho già prodotto un articolo che tratta della situazione catastrofica in cui si trova attualmente la Honda – anche questa analisi è stata confermato dal piazzamento della squadra nel campionato a squadre, in ultima posizione. Oggi volevo tornare alle livree più significative della storia!
Le decorazioni – e più in generale l'aspetto estetico di uno sport – sono fondamentali per il suo apprezzamento da parte del pubblico. Molte discipline sopravvivono solo attraverso l’immagine che proiettano, ancor più che attraverso lo spettacolo che offrono. Per la MotoGP non è così, ma trovo un vero peccato non vedere più livree appariscenti sulla griglia.
La maggior parte delle squadre fa a meno dello sponsor principale (un unico marchio che dà il colore a tutta la moto), esattamente come in F1, per moltiplicare gli introiti.
Questa piccola retrospettiva pittorica si concentrerà sugli sponsor, più che sui colori, e quindi, sui Gran Premi più recenti (dal 1980). C'erano cose belle prima di allora,
ma mi ci vorrebbero tre giorni per elencare tutto. Sei pronto? Eccoci qui!
«Per quanto riguarda le freccette
Lo sospetti, non promuoviamo tabacco o alcol sul nostro sito. Tuttavia, ogni epoca deve essere compresa nel suo contesto e le aziende produttrici di tabacco, ad esempio, hanno giocato un ruolo molto importante nello sviluppo degli sport motoristici, in particolare negli anni '80. Sono sicuro che mi vengono in mente molte livree, ma quella che io trattenuto, personalmente, non è altro che il
Yamaha YZR500 OWD3 1991 di Wayne Rainey. Penso che questo sia il connubio perfetto tra il rosso brillante e il bianco. Lo sfondo giallo del piatto non fa altro che rendere il tutto più bello. Semplice, raffinato, efficace. Nelle menzioni d'onore, potrei citare il Suzuki RGV500XR84 1994 passato
Kevin Schwantzo ancora, il Ducati
Desmosedici GP3 2003 Di Loris Capirossi. E sì, mi piace il rosso e il bianco.
La Yamaha di Rainey nel 1991. Foto: Yamaha Community
Tre produttori?
Se ti dicessi che un marchio sponsorizza tre top team di tre diversi produttori, ci crederesti?
Tuttavia, gli appassionati di moto e bicicletta conoscono Movistar, precedentemente “Telefonica Movistar”. Abbiamo visto le scacchiere gialle su sfondo blu per la prima volta alla Suzuki, e anche con successo. Fu con questo look che Kevin Roberts Jr. vinse il titolo mondiale della 500cc nel 2000. Successivamente, la compagnia telefonica sponsorizzò il team Honda Gresini in MotoGP. Ecco, ti chiedo solo di fare un piccolo sforzo per ricordare Daijiro Kato (foto) o
Sette Gibernau. Alla fine, dopo essere scomparso dai set, Movistar è tornato alla ribalta supportando il team ufficiale Yamaha a metà degli anni 2010.
È sotto questi colori che Jorge Lorenzo ha vinto il suo ultimo titolo nel 2015. La partnership continuò per alcuni anni, prima che Movistar si ritirasse a favore di Monster Energy.
Daijiro Kato in Giappone nel 2003, poche ore prima del suo incidente mortale. Foto: Rikita
Colori leggendari
Come non citare Repsol Honda. Qui è semplice, i colori sono rimasti gli stessi da molto tempo. Dal 2013 al 2024 non abbiamo avuto quasi alcun cambiamento! C'erano alcune piccole sottigliezze, legate all'immagine del marchio della compagnia petrolifera spagnola. Dapprima, negli anni '90, la livrea venne arricchita da un blu intenso, presto sostituito dal nero fino al 2013. Forse troppo scuro, perché
Repsol ha sostituito il nero con il bianco con l'arrivo di Marc Marquez nel team ufficiale…fino a quest'anno, quando l'influenza dell'azienda sulla Honda è diminuita drasticamente. Al contrario, le migliori Honda erano ancora identificate dai punti arancioni e rossi brillanti di Repsol. Personalmente, mi è piaciuto di più il nero intimidatorio rispetto al bianco, ma forse la forma della bici ha influenzato il mio apprezzamento. La mia preferita rimane l'elegante RC212V di Andrea Dovizioso del 2009, con numero nero su sfondo nero.
La RC212V
d’Andrea Dovizioso en 2009
Alpine non ha inventato nulla!
Potresti aver visto le notizie, ma Alpine sponsorizzerà il team Pramac-Yamaha il prossimo anno. Un marchio automobilistico su una MotoGP è un déjà vu, e lo affermo oggi: impossibile per la filiale della Renault fare meglio di quanto la FIAT che negli anni 2000 Valentino Rossi, eroe dell'epoca, riuscisse a riportare in auge la mitica Casa torinese Yamaha di fabbrica, e questo ha dato vita ad alcune delle macchine più belle di tutti i tempi. Questa partnership, iniziata nel 2007 e completata alla fine del 2010 con la partenza di Rossi per Ducati è rimasto nella memoria di tutti.
Se dovessi sceglierne solo una, sarebbe sicuramente la YZR-M1 del 2010, ma quello contrassegnato con il n°99una delle mie madeleine Proust. Forse era l'assenza della bandiera italiana sopra lo stemma della FIAT, non lo so.
Questo si intitola Lorenzo, lì… fai attenzione.
Decine di altri
Avrei potuto scrivere 5000 parole su questo argomentoe ancora, da vittima del capitalismo, ho menzionato solo le livree degli sponsor. Le Yamaha ufficiali del 2011 e 2012, eccezionali, sarebbero potute tranquillamente comparire in questo articolo. C’erano anche le Honda Gresini “San Carlo” dei primi anni 2010 – con la livrea nera di Bautista in omaggio a Simoncelli –, ma molti altri ancora.
Esatto, tocca a te aiutarmi. Quali livree ti hanno colpito di più da quando hai iniziato a seguire i Gran Premi motociclistici?
Raccontamelo nei commenti!
Come promemoria, questo articolo riflette solo il pensiero del suo autore e non dell'intero team editoriale.
Marco Simoncelli, l'arredamento, i colori, la moto… tutto era perfetto.
Foto di copertina: Michelin Motorsport
