I test post-stagionali di Barcellona sono stati pieni di sorprese e KTM ha senza dubbio rubato la scena. Il marchio austriaco ha svelato un'aerodinamica completamente nuova, attraverso un cupolino particolarmente minimalista, testato da Pedro Acosta.
Durante il
test di fine stagione a Barcellona,
KTM ha fatto scalpore svelando un pezzo completamente nuovo in MotoGP: una cupola minimalista testata da
Pedro Acosta. Questo design elegante, realizzato quasi interamente in plastica protettiva trasparente, ha suscitato sconcerto tra i concorrenti e sollevato molte domande sul suo scopo e sulle sue intenzioni.
Il pezzo, montato solo su una moto tutta nera guidata da Pedro Acostaera così ristretto e privo di struttura classica che le altre squadre non ne capivano ancora lo scopo. Mentre gli esperti di aerodinamica in genere cercano di ridurre al minimo il flusso d'aria sul conducente per massimizzare le prestazioni, questo design sembra andare controcorrente.
I rivali hanno avanzato ipotesi sull'approccio secondo Motorpasion. Tra queste ultime, quella di una semplice prova preliminare, KTM volendo valutare le basi di questo progetto prima di decidere di continuarne lo sviluppo quest'inverno. Alcuni ritengono che la cupola potrebbe anche essere un'esca intesa a distrarre l'attenzione da altri miglioramenti più significativi testati durante le prove.
Il fatto a cui è stata affidata questa cupola
Pedro Acostae non ai piloti più esperti come Brad Binder o nuovi arrivati
Maverick Vinales et Enea
Bastianinisottolinea il posto centrale diAcosta nello sviluppo di
KTM nella MotoGP. Questa scelta lo dimostra
KTM si affida al suo giovane prodigio per sperimentare idee audaci.
I misteri di KTM: strategia o provocazione?
In alternativa, questa cupola potrebbe mirare a reindirizzare il flusso d’aria. È possibile che KTM cerca di incanalare l'aria in un modo specifico per migliorare la stabilità o la gestione termica del pilota e della moto. Potrebbe anche ridurre il peso. Un design semplificato potrebbe essere un tentativo di ridurre ulteriormente la massa della moto, anche se sembra marginale.
Tuttavia, questa innovazione solleva interrogativi. Lasciare che più aria raggiunga il ciclista potrebbe aumentare la resistenza aerodinamica, il che va contro le tendenze attuali. Se questo pezzo offre un vantaggio, la sua presentazione anticipata prima della pausa invernale dà ai rivali il tempo di copiarlo o trovare una contromisura.
Non si può escludere che questa cupola sia un'esca. In MotoGP, dove ogni dettaglio è gelosamente custodito, rivelare una parte del genere così presto potrebbe essere solo un modo per distrarre i concorrenti o confondere le cose.
Il reale interesse di questa cupola minimalista non potrà che essere confermato Test di Sepang, febbraio 2025. E
KTM decidesse di proseguire in questa direzione, potrebbe segnare l’inizio di un nuovo approccio aerodinamico in MotoGP. Se, al contrario, la moneta dovesse scomparire, ciò confermerebbe l'ipotesi di un test isolato o di una tattica diversiva.
Con questa cupola minimalista, KTM dimostra ancora una volta la sua voglia di innovare e sorprendere. Che questo pezzo diventi una rivoluzione o resti un esperimento senza seguito, è già riuscito a focalizzare l'attenzione del paddock sulla squadra austriaca.
Vieni a Sepang per scoprire se questa innovazione decollerà o se svanirà negli archivi delle idee audaci della MotoGP.
