Perché l'auto elettrica ufficiale della NASA potrebbe presto scomparire

L’industria automobilistica è un mondo spietato, dove la sopravvivenza è tutt’altro che facile. E molte aziende lo sanno, e molti ne hanno pagato il prezzo. Perché la concorrenza è particolarmente dura e molte start-up hanno fallito. Pensiamo, ad esempio, a Fisker, fallita quest'estate, o a Neta, l'azienda cinese che potrebbe subire la stessa sorte.

Canoo sull'orlo del precipizio

Ma tutti questi marchi non sono gli unici a soffrire, spesso, di notevoli difficoltà legati ad errori strategici. Questo vale anche per una start-up relativamente poco conosciuta in Europa, dato che ha sede negli Stati Uniti. Questo è Canoo, un'azienda fondata nel 2017 sotto il nome Evelozcity di Stefan Krause e Ulrich Kranz e con sede in Arkansas. Quest'ultima è specializzata nello sviluppo di furgoni elettrici destinati al noleggio e al carpooling.

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Tutto, però, sembrava andare per il meglio per la giovane azienda, che aveva presentato nel 2022 un’auto destinata a trasportare gli astronauti della NASA sulla rampa di lancio verso la Luna. E questo nell'ambito della missione Artemis prevista per il prossimo anno. Ma è possibile che questa collaborazione non si realizzi mai, come suggerisce un articolo recentemente pubblicato dal sito TechCrunch. Quest'ultimo indica che Canoo ha preso una decisione particolarmente preoccupante per il suo futuro.

Ha infatti collocato diverse dozzine dei suoi dipendenti rimanenti in un “ pausa obbligatoria non retribuita “. Una specie di congedo non retribuito quindi, il che fa presagire il peggio per l’azienda. Perché questo periodo continuerà fino alla fine dell'annoalmeno, come specificato nella email inviata ai dipendenti. Ha inoltre indicato che i dipendenti non potranno più accedere ai sistemi Canoo da venerdì scorso. D’altro canto, le prestazioni sociali verrebbero mantenute fino alla fine di dicembre.

Tutto ciò non promette affatto bene alla giovane azienda. Perché quest'ultimo l'aveva già piazzato circa un centinaio dei suoi dipendenti sono in disoccupazione tecnicaa seguito della decisione di chiudere il suo stabilimento di assemblaggio situato in Oklahoma. La causa fu la mancanza di fondi, quando Canoo aveva già chiuso gli uffici di Los Angeles, che ospitavano la sede centrale. Lo scorso novembre, la società ha dichiarato di non averlo più solo $ 700.000 sul suo conto bancarioche lascia ben poco alla speranza di sopravvivenza.

Una situazione molto difficile

E non è tutto, perché il produttore americano, il cui furgone Lifestyle avrebbe potuto ispirare la fallita Apple Car, ha perso anche molti dei suoi dirigenti senior negli anni precedenti. Tra questi, il suo direttore tecnico, il suo direttore finanziario e anche il suo direttore legale, che tutti decisero di lasciare la nave prima che finalmente affondi. Il che ha contribuito a far precipitare l’azienda in una situazione ancora più catastrofica, senza nessuno al timone, a parte il suo amministratore delegato, Tony Aquila.

Quest'ultimo per il momento non si è ancora espresso su questo argomento. In ogni caso l'azienda non ammette la sconfitta, perché lo ha appena annunciato un frazionamento inverso delle azionicon un rapporto di 1 a 20. Quest'ultimo entra in vigore da questo martedì 24 dicembre, come spiega il sito americano Il limite. Secondo Canoo, “ questo consolidamento mira a mantenere le sue azioni quotate sul Nasdaq e ad attrarre “un gruppo più ampio di investitori istituzionali e retail ».

Il suo obiettivo ora è quello di raccogliere fondi per sperare di sopravvivere, poi continuare il suo sviluppo. Ma non è ancora vinto nulla, dal momento che gli analisti avevano già messo in guardia il produttore, affermando che è sull'orlo dell'esaurimento della liquidità dal 2022. Speriamo che non finisca per subire la stessa sorte di Fisker , ma piuttosto quella di Rivian, che ha beneficiato di un investimento di 5 miliardi di dollari da parte della Volkswagen. Che cosa salvarlo da un fallimento programmato se non fosse stato fatto nulla.